1951 Chevrolet Truck
1951 Chevrolet kamión dostal viac -durable a širšie " double-decker " sedadlách. To používa dve vrstvy prameňov, jeden na druhého. Nastavovacie Sedadlo išiel do kombinácií valivých ložísk namiesto skoršie dvojitých valcov na centrálnej hriadeli.
Ďalšia aktualizácia 1951 bolo pridanie self-energizujúci Bendix brzdy. Tu, rovnako ako v osobných automobiloch, otáčanie bubnov za predpokladu, časť energie potrebnej na vynútenie topánky smerom von proti bubnov. To znamená, že vodič nemusel tlačiť tak tvrdo na pedál; akcie self-energizujúci kopol automaticky vždy, keď sa vodič dotkol brzdy.
Predné stabilizátor teraz priskrutkovaný ďalej smerom dovnútra na prednej nápravnici a pripojený cez spojenie artikulovať, a predný stabilizátor priechodky namontované priamo na rám podvozku. Táto lepšiu stabilitu v zákrutách a lacnejšie na výrobu.
Hlavný inžinier Edwarda Kelleyho tím tiež prijala náhradné nosič hojdačka-down, ktorý zasadené pod zadnej časti pickupu. Nový dopravca presunul pneumatiky ďalej dopredu, a bez zadného nárazníka, dvere batožinového priestoru mohla klesnúť dole. V minulosti sa Unchained dvere batožinového priestoru prišiel k odpočinku proti nárazníku.
Všetky 1951 úchyty boli posilnené zváraním krížového parapet ku kolu vrecká na dvoch miestach na každej strane. Než mohol ťažké bremená rozšíriť bočné panely tak, aby sa dvere batožinového priestoru nebude blokovať. Tam bol tiež teraz osem mierne širšie dosky pre snímacie podlahy namiesto deviatich, spolu s jedným menej kovovými masážnym pásom.
Nové príslušenstvo v cene práčky čelné sklo, mriežku stráž, plus ručné reflektor, ktorá zapojený do voliteľného cigary ľahšia. Vzhľadom k kórejskej vojenskej akcie, chróm sa sta
