Väčšina moderných áut používa hliníkové radiátory. Tieto radiátory sú vyrobené spájkovanie tenkých hliníkových rebier na sploštenej hliníkových rúrok. Chladiaca kvapalina prúdi zo vstupu k výstupu cez rôzne rúrky upevnená v paralelnom usporiadaní. Rebrá viesť teplo z trubiek a prenášať ich do vzduchu prúdiaceho cez chladič.
Skúmavky niekedy majú typ plutvy vložený do nich nazýva turbulátormi, ktorý zvyšuje turbulenciu tekutiny, pretekajúcej rúrky. V prípade, že kvapalina prúdila veľmi hladko skrze trubicu, len tekutina skutočne dotýka rúrky by sa priamo chladiť. Množstvo tepla, prevedená do skúmaviek z tekutiny pretekajúcej nich závisí na rozdielu teplôt medzi rúrkou a tekutinou dotýka to. Takže v prípade, že tekutina, ktorá je v kontakte s rúrkou sa ochladzuje rýchlejšie, menej teplo je odovzdávané. Vytvorením turbulencie vo vnútri trubice, všetky z tekutých zmesí spoločne, za udržiavanie teploty kvapaliny, ktoré sa dotýkajú rúrky tak, že väčšie množstvo tepla sa môže extrahovať, a všetky z tekutiny vnútri trubky je efektívne.
radiátory zvyčajne majú nádrž na každej strane, a vnútri nádrže je prenos chladič. Na obrázku vyššie, môžete vidieť na vstupe a výstupe, kde je olej z prevodovky vstúpi do chladiča. Prenos chladič je ako radiátor v radiátora, s výnimkou toho, výmeny tepla so vzduchom, výmeny oleja teplo s chladiacej kvapaliny v chladiči.
Tlak Cap
Cutaway uzáveru chladiča a nádrže.
Zátka chladiča v skutočnosti zvyšuje bod varu svojej chladiacej kvapaliny asi o 45 ° F (25 ° C). Ako to jednoduché, čiapky urobiť? Rovnako ako tlakový hrniec zvyšuje teplotu varu vody. Viečko je vlastne release tlakový ventil a, a na autách to je obvykle nastavený na 15 psi. Teplota varu vody sa zvyšuje, keď je voda pod tlakom.
Keď je kvapalina v chladiacom systéme sa ohrieva, expanduje, čo spôsobuje nárast tlaku. Viečko je jediným miestom, kde možno tento tlak uniknúť, takže nastavenie pružiny na viečku určuje maximálny tlak v chladiacom systéme. Keď tlak dosiahne 15 psi, tlak tlačí ventil otvorený, čo umožní, aby sa vyhli chladiacej kvapaliny z chladiaceho systému. Toto chladivo prúdi prepadovou rúrkou do dna prepadové nádrže. Toto usporiadanie zabraňuje tomu, vzduch zo systému. Ak je vykurovacie teleso ochladí späť dole, podtlak sa vytvorí v chladiacom systéme, ktorý ťahá otvoriť ďalšie ventil zaťažený pružinou, sanie vodu späť od dna prepadovej nádrže nahradiť vodu, kto
