Získavanie vedomostí
/ Knowledge Discovery >> Získavanie vedomostí >> auto >> pod kapotou >> prenosy hnacie ústrojenstvo >>

Ako Spojky Work

jky a zotrvačníka, a ako moc Force na jar stavia na prítlačnú dosku. Trecia sila spojku funguje rovnako ako bloky popísané v časti trenia Ako brzdy fungujú, okrem toho, že pružiny tlačí na spojkovej doštičky namiesto hmotnosti lisovania blok do zeme.
Ako spojku v zábere a uvoľňuje

Pri stlačení pedál spojky, kábel alebo hydraulický piest tlačí na vypínacie vidlice, čo tlačí throw-out ložisko proti stredu membránové pružiny. Vzhľadom k tomu, stred tanierová pružina je zatlačená, rad kolíkov v blízkosti vonkajšej strane pružiny spôsobí, že pružina vytiahnuť prítlačnú dosku smerom od spojkového kotúča (pozri nižšie). Tým sa uvoľní spojku z pradenie motora.
Spojka doska
Foto s láskavým dovolením Carolina Mustang

Poznámka: pružiny v lamely spojky. Tieto pružiny pomáhajú izolovať vysielanie z šoku spojky pútavé.

Tento dizajn zvyčajne funguje celkom dobre, ale má niekoľko nevýhod. Pozrieme sa na spoločných spojky problémy a iné použitie pre spojky v nasledujúcich kapitolách.
Bežné problémy

Od 1950 do 1970, mohli sa spoľahnúť na získanie medzi 50.000 a 70.000 míľ od spojky vášho automobilu , Spojky teraz môžu trvať viac ako 80.000 míľ, pokiaľ ich použiť opatrne a udržiavať je dobre. Ak tomu tak nie je postarané, môže spojky sa začnú rozpadať na 35.000 mil. Kamióny, ktoré sú trvalo preťažené alebo že často ťahanie ťažkých bremien môžu mať tiež problémy s relatívne nových spojok

Kliknite na tlačidlo ". Hrať " vidieť sklz.

Najčastejším problémom u spojok je, že trecí materiál na disku opotrebuje. Trecí materiál na spojkový kotúč je veľmi podobný trecieho materiálu na vankúšiky kotúčovú brzdu alebo topánky z bubnové brzdy - po chvíli sa opotrebováva. Keď sa väčšina alebo všetky trecieho materiálu je preč, bude spojka začne preklzávať, a nakoniec nebude prenášať žiadne sily z motora na kolesá.

spojky iba na sebe, zatiaľ čo kotúč spojky a zotrvačník otáčajú rôznou rýchlosťou. Keď sú uzamknuté dohromady, trecí materiál je pevne opieral o zotrvačníka, a oni sa točí v synchronizácii. Je to len vtedy, keď sa kotúč spojky kĺzanie proti zotrvačníka, že nosenie dochádza. Takže, ak ste typ vodiča, ktorý kĺže spojkový veľa, budete nosiť von spojku oveľa rýchlejší.

Niekedy je problém nie je s pošmyknutia, ale s lepením. Ak váš spojka sa neuvoľní správne, bude naďalej točiť vstupný hriadeľ. To môže spôsobiť brúsenie alebo úplne zabrániť svoje auto od cesty do zariadenia. Niektoré be

Page [1] [2] [3] [4]