Ďalšou výhodou je, že sekvenčná radiaca páka zaberá menej miesta v pretekárskych vozov kokpite. Jediné, čo potrebujú priestor pre vpred /vzad pohybom páky, nie vľavo /vpravo.
Takmer všetky pretekárske prenosy pomocou sekvenčného prístupu posunu. Bubon sa otáča ručne pákou v kabíne, alebo sa otáča solenoidy, pneumatiky alebo hydrauliky, ktoré sú aktivované v elektronickej podobe. V elektronickom prípade, vodič má pár pádlovať spínače na volante ovládať mechanizmus a nikdy sa musí pohybovať jeho /jej ruky z volantu.
Pretože výhod sekvenčným prístupom, Tento typ prenosu je začínajú objavovať na autách sa v high-end trh tunera. Sekvenčná manuálna prevodovka sa nesmie zamieňať s " tiptronic " druh automatickou prevodovkou. Tiptronic systém môže duplikovať radiacej páky pohyb robotizovanou prevodovkou. Však, pretože prevodovka Tiptronic je automatické prevodovky vo svojej podstate, to ešte má menič krútiaceho momentu a zvyčajne neposunie tak rýchlo.
Ďalšie informácie o sekvenčnej prevodovky a súvisiacich témach, pozrite sa na odkazy na ďalšia stránka.
