Je ironické, že sen o skutočnej transkontinentálnej železnice zostáva len, že-sen. Vo všetkých fúzií v posledných rokoch, nikto neodvážil vyrušiť bilanciu obchodných partnerov na oboch stranách rieky Mississippi. To je pravdepodobné, že zmení nejaký čas v dvadsiatom prvom storočí. Odborníci poukazujú na to, že je len otázkou času, než fúzie medzi zostávajúcimi východného pobrežia a na západnom pobreží železníc konať. Železnice Mapa USA môže nakoniec ukázať, tri, alebo možno dva, hlavnej železničnej systémy krížom krážom mocnú Mississippi.
1990 Železničná Fúzie
super-železnice dnes sú odrazom ďalších fúzií v USA, a mega-spoločnosti modernej éry. Ako železničné spoločnosti zlúčiť, sú schopní sa sústrediť väčšiu autoritu v menej manažérov, diktovať rozkazy cez širšiu oblasť.
Rovnako ako tomu často býva, neproduktívny paralelný železničné trate a zastaraného zariadenia typicky stať sa prebytok po fúzii. V prípade mnohých fúzií, tieto prebytky linky rýchlo stať krmivo pre regionálnu železnice, shortlines a železničných múzeí. Regionals a shortlines často uspel tam, kde sú super-železnice zlyhalo, vďaka nižším nákladom a menej obmedzujúce podmienky zamestnávania.
Niektoré z týchto riadkov našli výklenok. Montana Rail Link, napríklad, začal operovať Burlington severnej bývalej severnej Tichomorie linku, už nie je potrebné, pretože veľa kapacity na paralelizovat Great Northern Line. Dnes, Montana Rail Link je zdravá spoločnosť, s takmer 1.000 míľ dráhy a takmer 100 dieselových lokomotív v pohybe papiera, lesné produkty, obilie a ďalších komodít. Ďalšie spoločnosti, ako napríklad RailTex, San Antonio, Texas, prevádzkovať niekoľko shortlines menej ako 100 míľ každá z jedného ústredia.
Efektivita super-železnice je ohromujúci príklad amerického obchodu pri práci. Železničné akcie prekonali celkový americký akciový trh od roku 1991. V rovnakej dobe, nákladné sadzby klesli v odpočítaní inflácie. Priemysel sa začala vziať späť návštevnosť to prehralo s nákladné automobily a nákladné člny v rokoch od konca druhej svetovej vojny. Nákladná preprava dosiahli rekordnú úroveň za sedem rokov v rade cez 1994. Podiel železnice "medzimestskej nákladnej dopravy sa zvýšil na 39,2 percenta v roku 1994, a to až z 38,1 percenta v roku 1993 a 37,5 percenta v roku 1992.
Ešte pred tým, než prijala nové farebné schéma na svojich lokomotív je Burlington Northern Santa
