1990 železnice Business Boom
Na niektorých železníc, kde je normou bolo znížiť náklady a odstrániť železničné linky, starých obchodov a nepoužité zariadenie, reverzné trend uchytila. Mnoho železničné trate sa snažil udržať krok so všetkými z prevádzky.
Na Union Pacific, obchod bol tak dobrý, že v roku 1995 spoločnosť prenajala 75 dieselové lokomotívy z Norfolk Southern. Tri-track Union Pacific hlavnú trať cez Nebraska, úctyhodný lievik amerického obchodu spájajúcej západnej, Midwest, a východ, je tak zabalené, že linka plánuje pridať štvrtú skladbu. Rovnako tak, Norfolk Southern plánuje nainštalovať druhú stopu na veľa z jeho usilovne prejdenej trasy medzi Atlante, Gruzínsko, a Chattanooga, Tennessee.
Conrail, ktorý prepustil zamestnanca na niekoľko rokov, najala 800 nových pracovníkov v roku 1994. južného Pacifiku, ktorý mal jeden z najstarších lokomotívy tepla flotily v národe, strávil viac ako $ 750 milión na novej moci na začiatku 1990, ktorým sa obnovujú takmer polovicu svojho vozového parku.
Aj General Motors, ktoré ticho zavrel svoje LaGrange, Illinois, lokomotíva výrobné obchod v neskorej 1980 a uvažovať o predaji svojej kedysi lukratívne dieselový obchod, vzal druhý pohľad. Hoci väčšina diesely sú stále postavené v General Motors Electro-Motive dcérskej spoločnosti v Londýne, Ontario, výrobná kapacita bola na tak vysokej úrovni, v roku 1990, že niektoré motory museli byť odoslané nelakované pre železnice až do konca v ich vlastných obchodoch. Conrail dokonca vzal Motorová lokomotíva výstroja a dokončil ich v obchodoch firmy v Altoona, Pennsylvania, kde boli parné lokomotívy kedysi vybudovaná.
Zárobky pre železnice národa dosiahol 3,3 mld $ v roku 1994. To záleží od $ 2.5 miliarda v predchádzajúcom roku , Železničný priemysel vedenie dokonca pripočítaný dereguláciu s pomáha im stať sa viac v bezpečí. Potom, čo Americká asociácia železníc oznámila, že najbezpečnejšie rok v histórii v roku 1994, združenia generálny riaditeľ Edwin Harper poznamenal, ž
