V skutočnosti, že nemajú inú možnosť. Z najlepší-niekedy celkom 8,858 jednotiek v kalendári 1926, výroba Lincoln klesol na iba 3.312 automobilov modelového roku 1930. Objem zdvihol mierne na 1931, dosiahol 3,556 jednotiek do značnej miery na sile nového modelu K, vylepšené verzie Pôvodný V-8 model L navrhnutý tak, okolo roku 1920 zakladateľom Lincoln Motor Company Henry Martyn Leland.
Celkový opäť zvýšil na 1932, dosiahol 3,749 jednotiek s zavedenia superlatívov V-12 Model KB. Potom luxus trh svojho dna úplne, a Lincoln výstup klesol na iba 1703 pre modelový rok 1933.
Ako historik Leslie R. Henry poznamenáva: " Depresia a jej následky nútili mnoho výrobcov luxusné-auto do stena: Duesenberg, Franklin, Peerless, Pierce, šnúra, Auburn, a Cunningham všetci zložiť počas tohto obdobia. Zostávajúce marques buď vyšiel chudá leta zo ziskov svojich populárnych-cenené menších bratov [Cadillac, napríklad] alebo presunutá do výroby automobilov, ktoré kompromisných obchodovaných na čestným meno [ako je Packard]. V Lincolnovom prípade veľkej K-series pokračoval byť postavený až do roku 1940, zatiaľ čo bolo vyvinuté úsilie prilákať viac kupujúcich a vyplniť cenovú medzeru medzi Ford a Lincoln &Quote .;
Zephyr štýl bol tak na mieste, že auto trvala viac ako 10 rokov. Tu, vzácny 1.941 kabriolet kupé.
Táto snaha, začala v roku 1932, bola genéza Zephyr. Ďalšie informácie o počiatkoch Zephyr je na ďalšej stránke.
Ďalšie informácie o autách, pozri:
spoločností 1936-1948 Lincoln Zephyr prototypy
Niekoľko COACHBUILDERS mali špeciálny in-house dizajnu štáby, že by občas stavať prototypy pre producentov, objem, ako je Ford ako spôsob, ako ovplyvniť ich myslenie a vytvárať nové obchody. K 1936-1948 Lincoln Zephyr prototypy boli príkladom, pochádzajúce z Briggs Manufacturing Company, ktorý sa nakazil Edsel dodávať Standard " Lincolna; továreň " druhy karosérií.
Jeden z pracovníkov Briggsa "v skorých 19
