Základným témou bolo radikálne tvaru slzy tela vstavaná jednotka s prepracovaným podvozkom predstavovať všetci-nezávislé zavesenie a motorom vzadu namontovaný. WO Briggs bol prvý priemyselník vziať Tjaarda myšlienky vážne, a bol to on, kto navrhol inžinier ukázať svoje skice a zmenšený model Sterkenberg k Edsel Ford, s nádejou na víťazstvo oveľa významnejšie kontrakt na doplnenie tejto firmy klesajúci Lincoln objednávky.
Edsel reagoval najpriaznivejšie, a Tjaarda bol inštruovaný, aby prišli s prototypom vhodný pre sériovú výrobu. Tento druhý krok smerom k vánok bola vykonaná v absolútnej utajenia z oboch Ford a Briggs vedenie.
Počet Zephyr prototypov bol predmet veľa zmätku v priebehu rokov. Tjaarda povedal Motorový trend Väčšina prototypov Zephyr predstavoval dizajn zadnej motora. Návrh zadnej motor bol v plnej veľkosti drevo maketa, označený žalúziami fastback strechou korunovanú malú chrbtovej plutvy. Dokončená v októbri 1933, to bolo zobrazované v Detroite a New Yorku ako súčasť spoločnosti " Výstava pokroku " road show a na rôznych predajcov Ford. Aj keď zrejme postráda akýkoľvek druh pojazdového ústrojenstva, že bola ako pojať motora V-8 a automatické prevodovky. Tento model bol tiež prevezený do " Storočia pokroku " u Chicago svetovej výstavy v roku 1934. Ten istý rok, auto front-engine vytvorený Ford vlastnej konštrukčnej kancelárii bola postavená a znázornené, podpísaná ako dvojdverové na jednej strane, štyri-dvere na strane druhej. Možno predpokladať, že to je pojazdný prototyp, ktorý Tjaarda uviedol bol postavený zhruba v rovnakej dobe ako drevo ". Pushmobile " Tiež pripomenul, že ďalšie dva prevádzkové autá prednú stranu-motor bola dokončená, zatiaľ čo drevo maketa bola na turné, ale niektoré zdroje hovoria, že aspoň jeden z nich bol správať-en
časopis v roku 1954: " Pôvodne sme pripravili tri Navrhované projekty - jeden zadný motor vozidla, rovnaké auto s motorom vpredu, a tak nejako prvého návrhu konvertibilného kupé , Pretože každý [v tom čase] strácal peniaze na kabrioletov, sa rozhodla, že nebude stavať je na prvom mieste &Quote .;
