V každom prípade, všetky prototypy boli nakoniec zničené, a jediná prežívajúce fotografie z tejto fázy projektu sú Zephyr dizajne zadnej motora.
Ford starostlivo opýtaných mnoho ľudí, ktorí videl byť Zephyr-to-a našiel najviac páčila predstava menšie, menej nákladné Lincoln. Oni tiež rád dopredu-myslenia dizajn.
Zephyr prototypy môžu byť zahalený tajomstvom, ale nie je tajomstvo o reakcii verejnosti k nim. Ford opatrne pýtal veľa ľudí, ktorí videli Zephyr-k-byť a zistil, že väčšina z nich bola veľmi vnímaví k myšlienke menšie, menej nákladné Lincoln - a dopredu-myslenia dizajn. To presvedčený, vedenie, že to bolo viac či menej na správnej ceste.
Nájdite detaily o motore Lincoln Zephyr je v ďalšej časti.
Ďalšie informácie o autách, pozri:
1936-1948 Lincoln Zephyr Engine
Aj keď sa prototypy ukázalo byť na správnej ceste, tam bolo ešte veľa základných záležitosťou urovnať , ako je napríklad motor 1936-1948 Lincoln Zephyr. Iba 50 percent opýtaných uvedený žiadny záujem na umiestnenie zadných motora. To bolo dosť pre Henryho, hoci Edsel tiež cítil verejnosť nebol úplne pripravený na tak neobvyklý rys.
Starý muž trval na tom, aby auto ešte viac konvenčné a ako vždy, keď presadil svoju. Zephyr tak sa objavila nielen s /layout pohonom zadných kolies oboznámení prednú stranu-motor, ale s Ford tradičnými priečne listové pružiny a pevné nápravy vpredu a vzadu - a samozrejme, Henryho cenených mechanické brzdy.
Umiestnenie motora bolo rozhodnuté, ale aký druh motora používať? Krátke, trochu zavalité vôňa Tjaarda pôvodného dizajnu karosérie znamenalo V-8, pretože jeho väčší kompaktnosti oproti Lincolna existujúce V-12. 1931 Model K V-8 bol považovaný príliš starý, takže nový voz bol pôvodne plánovaný na modifikované verzie jednoduchého Ford plochého jednotky, produkovať asi 100 koní.
Zephyr V-12 bol postavený s mnohými Ford V-8 dielov.
Ale Edsel rozhodol osem valce nebolo dosť pre Lincolna, a to i stredne-cenené jednu, a nariadil nový V-12 z dôvodov " prestíž " a vynikajúce mechanické hladkosť. Jeho otec nič nenamietal, ale inokedy skromný magnát, diktoval nový motor byť postavený s toľkými Ford V-8 dielov ako je to možné.
Táto úloha bol pridelený veterána hlavného inžiniera Frank
