K tomuto bodu, okrem drobných obruby a mechanických aktualizácií, vozy Jeep zostal prakticky bezo zmeny. Medzitým, kamióny konkurentov sa vyvinula, získava väčšiu a priestrannejšie kabíny; väčšie lôžka nákladu; a ďalšie voliteľné vybavenie, vrátane luxusných dotkne skôr obmedzená na osobné automobily. A nevyhnutne, začali ponúkať verzií pohon všetkých štyroch kolies. Je zrejmé, že bolo len otázkou času, kedy súperovi by zabrali zavedený postoj Jeep je.
Willys riadenia, pretože si uvedomil, že potreba reagovať na hospodársku súťaž, začal stanoviť plány pre novú radu nákladných vozidiel s kabínami a subjektov, ktoré boli veľmi moderné. Nastavte, aby sa ich debut v roku 1957, by mali byť prvý všetci-nové vozne Jeep od roku 1947.
Styling bola práca Brooks Stevensa, v Milwaukee-založené priemyselného dizajnéra na držiaku s Willys od polovice štyridsiatych rokov. Stevens prišiel s odvážnym dizajnom, ktorý vzal jeho štýl narážky od veľkých trambusovou motorov nákladných vozidiel, ktoré ťahaných dopravné na bežeckých tratí
Ak chcete dať na nové nákladné vozne a ". Rodina vzhľad, " predok porodila sedem-slot mreža, ktorý okamžite identifikovaný ako Jeep vozidla. Daboval " Forward Control, " dizajn bol veľmi výrazný a šikovný. To za predpokladu, v plnej veľkosti nosnosť v malom - takmer nepatrný - vonkajšie veľkosti. Aj keď je kompaktný podľa väčšinu meraní, to sa chválil priestrannú kabínu a prekvapivo veľkú posteľ. Forward Control (alebo FC) séria dovolené Willys obísť konkurenciu tým, že ponúka niečo úplne odlišné od iných výrobcov. Muselo to vyzeralo ako správny prístup pre malé firmy, ako je Willys.
Engineering bol pod vedením AC Sampietro. Dve série bude ponúknutá spočiatku. Menšie FC-150 bola postavená na 81-palcový rázvorom, rovnako ako CJ-5, zatiaľ čo FC-170 prišiel na 103,5-palcový rázvorom. FC-150s namontovaný 6,2-noha posteľ a boli poháňané slávny Jeep Hurricane F-hlavy štvorvalcového motora. Hoci dobré len pre 75 koní pri 4000 otáčkach za minútu a 115 libra-stop krútiaceho momentu pri 2000
