A nižšia kompresiu verzia tohto motora bola ponúknutá pre vysokohorských oblastiach, kde by mohol byť problém PING. FC-170S boli pracovné nákladné veľké nosnosti, napájané pomocou 105-koní 226-cid Super Hurricane L-hlava šesťvalcovým motorom a môže sa pochváliť 110 palcov dlhou posteľou. Šírka Posteľ bola štyri stopy v porovnaní s FC-150 má tri stopy. (O veľkosti 150 mal podstatne užší kolies stopy.) Willys tvrdil, FC-170 ponúkol " najväčší batožinový priestor pre jeho dĺžke a rázvorom čohokoľvek vo svojej triede ... 3,510 libier užitočného zaťaženia ... 45 kubických stôp nákladového priestoru. .. 9 nôh neobmedzeného dĺžkou podlahy "
Ďalšie informácie o autách, pozri :.
Mechanické Zmeny pre Jeep
iné rozdiely medzi týmito dvoma ZP boli hlavne v mechanickej špecifikácie týkajúce sa zamýšľal pracovné využitie. FC- 150s boli obuté s 7.00X15-palcové štyroch pneumatikách, zatiaľ čo FC-170S valcované na 7.00X16 šiestich vrstvami gumy. A zatiaľ čo FC-150 robili potrebovať šesť voltov systému, FC-170S zrejme prišiel s 12 voltov elektrického systému. (V neskorších rokoch, a to ako by predstavoval 12-voltov štandardné s podivne, šesť-voltov˘ systém nepovinný.)
Nápravy boli ďalšie oblastí, kde veľké rozdiely ukázal; FC-150 je Spicer prednej nápravy bol ohodnotený u 2,300 libier a zadné bol ohodnotený na 3000 libier, zatiaľ čo FC-170 je predná náprava - i Spicer - bol ohodnotený na 3000 libier a zadné na 4500 libier. Oba ZP niesol náhradné pneumatiku bočnými ovládacími prvkami. Aj keď to vyzeralo pokutu na 170, 150 je krátky rázvor urobil náhradné pneumatiky montážnej pohľad trochu trápne.
A Warner Gear three-stupňová manuálna prevodovka prišiel štandard, s štvorrýchlostná voliteľné. Možno, že keď sa dozvedel od predchádzajúcej skúsenosti, Willys vyrobený dual-rozsah (Hi-Lo) s pohonom štyroch kolies jediný konfiguráciu DriveLine na ZP. Prevod prípad mohol byť posunutý do pohonom všetkých štyroch kolies pri bežných cestných rýchlosťou, bez toho aby ste museli zastaviť vozidlo. Obe série prišiel štandard s Bendix 11X12-palcové hydraulických bŕzd (s výkonom pomáhať voliteľný) a cam-and-páky riadenia.
Oba rady mohol byť organizovaný v pickupu, kolu posteľ a mod
