Aby sa zabezpečilo, že obchodníci sú na túto úlohu predaja FC, Willys ponúkol školenie o tom, ako tovar Jeep vozidla. Jednalo sa o praktické školenie v tom, ako demonštrovať nespočetných (a komplikované) pracovať príslušenstvo, ktoré bolo ponúknuté. Willys predajcovia boli učení zdôrazniť Jeep je robustná konštrukcia a ísť kamkoľvek schopnosti. &Quot; Jeep ťažká úloha trakcie môže mať svoje plné užitočné zaťaženie hore a dole kopca nemožné konvenčným pohonom 2 kolies vozidla " poznamenal jeden predajné brožúry. Jeep Celok FC mohla vyšplhať stupňov až 60 percent.
Z väčšej časti, automobilový stlačte rád nové vozidlá. Jeep mal
zaslúženú povesť húževnatosť a spoľahlivosť, a FCS ťažil z toho. Tom McCahill povedal svojmu mechanix Illustrated Celkový trh úžitkových vozidiel sa znížil v roku 1957. Willys utrpel spolu so zvyškom, predávať 60,500 vozidiel, čo je zhruba o päť percent menej ako v predchádzajúcom roku. Za rok, Willys (od roku 1953 jednotka Kaiser Industries), získal trochu viac ako 5.000.000 $ na objeme predaja vo výške $ 140,676 milión. Spoločnosť pokračovala žiariť na zámorských trhoch a bol najväčší americký vývozca vozidiel na 10000-libra-i-pod celkovou hmotnosťou kategórii ten rok, rovnako ako tretí najväčší americký vývozcom úžitkových vozidiel všetkých typov. V roku 1958, v roku, keď Willys Motors zisk vzrástol na 6.800.000 $, džíp FC-150S má širšie nápravy a revidovaných pružiny pre lepšiu manipuláciu. V roku 1959, spoločnosť pridala Ottawskej rýpadlo na voliteľných ponuky FC zariadení. Prístroj by mohol byť namontovaný na FC na ktoromkoľvek z Ottawy troch
čitatelia, " Pohon všetkých štyroch kolies, ktoré som najprv skúmal na úbočí počas dažďovej búrky, má všetky surefootedness telefónneho pochodzkar ísť hore tyč &Quote .; Reakcia na nový styling prístupe Jeep bol hlavne nadšený, taky. Motor Trend
, ktorý sa domnieval, že je kabína vyzerala ako vrtuľník bublina kokpitu, prezývaný FC je styling ". vrtuľníka pozrieť "
Viac informácie o autách, pozri:
1958-1961 Jeep
