Spoločne s vysokými známkami prišli nízke tých, , Elite bol hlučný auto vnútri, sa každý kúsok mechanického rozruchu zdanlivo nájsť svoju cestu do kokpitu. Nikto u Lotusu vraj nič nevedel o tlmiaci alebo odstraňuje nežiaduce hluk na, najmä symfóniu, ktorý vyžaroval z pohonu zadných kolies, ktorý bol priskrutkovaný priamo na monokok sám bez gumového odpruženia. Vetranie bolo trochu chudobné vtip, taky. Tvar dverí zabránila plexisklo okien, ktoré boli zakrivené v oboch rovinách, od zatiahnutie, takže dostať nejakú množstvo vzduchu do kabíny museli byť úplne odstránené. Ten vyzval k určitej úrovne statočnosť v Británii ’ to mokrý a svieži klímu.
Pre viac informácií o 1959-1963 Lotus Elite klasických športových automobilov, pokračovať na ďalšiu stránku. Pre viac informácií o autách, pozri:
1.959, 1.960, 1.961, 1.962, 1.963 Lotus Elite dizajn
Aj v Kalifornii, že usporiadanie bolo takmer ideálne. Theseshortcomings urobiť jednu diviť, prečo sa pozostalý 1959-1963 Lotus Elity sú teraz tak wellloved, ktoré ich majitelia, prečo sa občas veliť vysokých cien, andwhy sa pozeral na nostalgicky ako veľmi dôležitých steppingstones v Lotusu ’ zložitá história
Elite bol nielen finedesign v jeho vlastnej pravý, ale to predstavovalo mnoho Lotus “. prvenstvo &rdquo .; Pridaná Toits byť prvý zo sklených vlákien monokok je skutočnosť, že to bol alsothe prvý účel-navrhol Lotus cestné auto a prvá Lotus do besold s trvalým hardtop kupé telo. Design sám o sebe je wellworth štúdium. Pamätajte si, že keď bola Elite koncipovaná v roku 1957, thecontemporary Jaguar XK150 bol ťažký podvozok, MG thesweet-ale-poddimenzované MGA 1500 a Alfa Romeo GiuliettaSpider. Všetky tieto vozidlá stále využívaný zadnú nápravu čoskoro-k-byť-old-fashionedsolid svetla, zadné bubnové brzdy, kolesá a oceľové karosériu. Thelast, samozrejme, vznikli významné trest hmotnosti.
Elitewas koncipovaný Colin Chapman, ale premeniť ho v realitu, že
