Získavanie vedomostí
/ Knowledge Discovery >> Získavanie vedomostí >> auto >> modely áut >> classic zberateľskú >> 1960 ďalší výrobcovia >>

1959, 1960, 1961, 1962, 1963 Lotus Elite

soughthelp z rady spolupracovníkov. Myšlienky styling prišiel z PeterKirwan-Taylor, ktorý vtedy rovnako ako dnes, bol finančný čarodejník prvý, ale amotoring nadšencov po celú dobu. Aerodynamicist Frank Costin helpedto rafinovať tvar vozidla, aby jej čo možno najmenší odpor.

1959-1963 Elite bol prvý Lotus do besold sa stálou hardtop kupé body.Chapmanwanted k produkcii super-light, dva -seat, cesty prebiehajúcej kupé, ktoré couldalso ísť automobilové preteky. Z tohto dôvodu si vybral pre vytvorenie monocoquestructure postavený takmer výhradne zo sklenených vlákien výliskov. Onlystructural ocele v lište bol vnútri čelného skla pilierov anddoor miest, spolu s oceľovým pomocným rámom pre podporu prednej suspensionmountings. Všetko ostatné - zavesenie zadných kolies, konečný pohon, motor, andtransmission - skrutky priamo na sklolaminátu. Frank Costinrecommended malý chladič nasávaného vzduchu, ale to bolo Kirwan-Taylor andChapman ’ s kombinovaným estetický zmysel, ktorý pomohol určiť kupé ’. Sstunningly pekný dizajn

Motor bol Coventry-Climax FWEunit - v skutočnosti, automatická výroba verzie “ závodné firepump ” dizajn s Coventry, ktorý vtrhol do automobilových pretekoch len fewyears skôr. Hlava valcov, blok, a záchytky boli všetci obsadení hliníkovom motor mal jeden hornej camshaft a prevrátený vedierko tappetsin klasický Alfa Romeo /Jaguar štýl. Pôvodne sa motor mal beendesigned ako 35 koní prenosný hasiaci čerpacie stanice pre civilné obrana použitie, butas použiť na závodnej jednotky na 1,1 litra vyvinula jednoduchý 72 koní. TheFWE vysídlených 1,216cc ako to bolo bežne pripája k elite, a couldbe mal v dvoch verziách.

Vybavený s jediným SU karburátora, itproduced 75 koní, ale s dvojča Sus rating vyskočila na 83 koní. Bothtypes boli postavené v množstve, a to ako prežiť k tomuto dňu. Theengine ’ s povesť pre používanie oleja stal sa dobre známy, však; itrequired liter snáď každých 300 mil. BMC “ B ” Rad prevodovka (MGAtype) bolo vybavené k všetkým štandardným elity, ale neskôr “ Špeciálna technika ” modely používali západonemeckej ZF jednotku. Oni tiež prišiel vybavený the83-BHP motora a špeciálne navrhnutým ľahkou pohonu zadných kolies unitwith ZF ozubených kolies.





Pre viac informácií Na 1959-1963 Lotus Elite klasických športových automobilov, pokračovať na ďalšiu stránku. Pre viac informácií o autách, pozri:

  • klasickýc

    Page [1] [2] [3] [4] [5] [6]