Takmer finálnej mockup od februára 1960 nosí svetlometov a masky chladiča, ktoré sa stali 1962 Dodge vyzerať.
The Star-prešiel vývoj Dodge a Plymouth pre 1962 bola dobre zdokumentovaná, takže súhrn bude stačiť. Vyhľadávanie " budúci vzhľad " po plutiev, Virgil Exner, talentovaný styling viceprezident Chrysleru, nastavte o reproportioning v plnej veľkosti rodinné auto, nahradením dlhou kapotou /short-palube silueta pre klinových rebier päťdesiatych rokov. Ďalším novým kľúčovým dizajnovým prvkom bol ovál časť tela na B-stĺpiku. Vzorovaný po elegantné, priestorovo efektívne trupu jetliner, nový zakrivené bočné sklo spojil úhľadne do telu privrátenej plechov
Ale zatiaľ čo 1962s boli pokračujú, výkonný viceprezident spoločnosti William Newberg ". Objavený " na jar roku 1959, ktorý Chevrolet plánoval, aby sa zmenšili jej plnej veľkosti auto za 1962 panikáriť, že vozy Exner a konštrukčné oddelenie mal v rámci rozvoja sú teraz príliš veľký, Newberg poverila, že nové 1962 Plymouths a vyhne sa zredukovať rovnako.
Vzhľadom na to, že nebol čas na nový návrh-tému hľadania, existujúce Dodge a Plymouth íly Exner muselo byť upravené tak, aby zodpovedali novým kritériám. Rázvor náprav bol rez staré z 118 až 116 palcov, zakrivená bočné sklo zmizol, a šírka bola znížená. Všetko je to možné bolo robené znížiť veľkosť, váhu a cenu. V tomto, Newberg bol navádzal kádra inžinierov Chrysler pod vedením Syda Terry, ktorý, zdesený nad rastom veľkosti amerických automobilov koncom päťdesiatych rokov, s nadšením podporil tento menšie, ľahšie, " racionálnejšie " Balík.
Na pojednávaní, kde boli schválené zmenšenou 1962s, nešťastný Exner bol netypicky tupý. &Quot; Tieto vozidlá sú "ošklbané," " povedal zhromaždeným inžinierov, plánovača a manažérov. &Quot; Oni nie sú konkurencieschopné a štylizácie by nemal byť zodpovedný &Quote .; Nakoniec, samozrejme, Exner bol zodpovedný, kedy Chrysler prezident Lynn Townsend nahradil ho na jeseň roku 1961 s Elwood Engel
Pre viac informácií o autách, pozri :.
vozy
Dodge B-nadstavieb
Dod
