Toto usporiadanie bolo obzvlášť hodí pre Polara 500, od tej doby väčšina z " dobré veci " bol pred vodičom. Dokonca aj volant bol iný, s podivným tvare náboja stylistov čoskoro dostal prezývku " kobylka head ".
Dodge divízie General Manager Byron J. Nichols zdôraznil, že " Nemyslíme si, že auto mal kupujúci nútení voliť medzi luxusnými vymenovanie ... a špičkovým výkonom. Polara poskytuje ako, a veríme, že ... nároční motoristi bude trvať na tejto kombinácii &Quote .; Ak chcete zálohovať svoje tvrdenie, sa Polara 500 zamestnaný Chrysleru 361 kubických palcov, 305 koní V-8 s štyri-karburátor barelu, high-lift vačkovým hriadeľom, a dva výfuky
" ,. Jedná sa o motor s reálnym punč, " Nichols rozplýval. &Quot; To dáva Polara výnimočnú hladkosť, zrýchlenie a prechádzajúcej silu &Quote .; Prídavok štyroch-barel " Runner Manifold " za predpokladu, päť ďalších koní. Neskôr v priebehu roka, motorové výbery boli rozšírené s voliteľnými 330 až 335 konských síl a 383 kubických palcov V-8s a 413 kubických palcov V-8s a môže sa pochváliť 365, 380 a 410 koní.
Polara 500 zhromaždenie bolo obmedzené na závodu Dodge Main v Detroite enkláve Hamtramck. Výroba všetkých Polara 500s v jednom závode povolených na viac-dôslednú kontrolu nad kvalitou spracovania, chvályhodné, pretože sa očakávalo, že bude zložitejšie a vyberavejšie o podrobnostiach tohto vozidla určené zákazníkom.
spočiatku ponúkané v hardtop dvojdverové a konvertibilné sa Polara 500 lineup bol rozšírený takmer okamžite. &Quot; Pôvodne Polara 500 sa bude obmedzené na iba dva modely, " povedal Nichols v tlačovej správe z 05.11.1961, " ale zákazník a obchodník záujem vyvíja tak rýchlo, že sme sa rozhodli zaviesť hardtop model, štvordverový ".
Polara 500 štvordverový hardtop líšil z jeho spoločníkov v interiéri. Namiesto toho, aby predné vedierka a podlahové konzoly, tam bol všetci-vinyl, traja cestujúci predné sedadlo s rozkladacím dole stredová lakťová opierka. Masívne, tmavé farby interiéru bola uvádzaná namiesto vysokým kontrastom dvoch tónov použité na dvoch dverami. Cena bola $ 2960, v porovnaní s 3019 $ za hardtop dvojdverových a 3268 $ za kabriolet.
Zavedenie štvordverového hardtop 500 sotva mesiac po debute z roku 1962 linky bol dôkaz všeobecnej nespokojnosti v radoch. Nešťastný ako
