high-svetla boli zastrčené do jasných vybrania v horných rohoch vertikálnej grillework, zatiaľ čo stretávacie svetlomety boli umiestnené v kruhových chrómovanými rámčekmi zasadené do blatníka lopatiek. Takto nízke trámy boli umiestnené nízko, diaľkové svetlá sa začali vysoko.
Obe miesta mali svoje zvláštnosti. Mreža bol v podstate podrezanie, s krátkou wrapover v hornej časti. Pri montáži diaľkové svetlá, táto konvexné mriežka lietadlo muselo byť vyhĺbený pre pre lampy rámov, trochu trápne, vizuálne. Retired Chrysler styling šéf Gerry Thorley pripomína, že mriežka štruktúra bola pôvodne konkávne, s vnútornými lampy zapustené a nastavených v vpred-bodné rámov v tom, čo on zvažoval byť viac prírodné cvičenia. Thorley tiež zvýhodnený konkávne grillework ako evolúciu konkávne mreže na 1961 Dart a Polara.
Ale Dodge divízie General Manager MC Patterson naliehal na konvexné mriežka-práce, pretože sa jednalo o väčšie zmena styling od roku 1961. svetlé rámy na vonkajšej tlmené lampy boli tiež neobvyklé v tom, že vnútorný kryt bol prsteň z bieleho plastu, zrejme v snahe, aby lampy piatich palcov vyzerať väčšie, ako podobné veľkosti vysokých nosníkov.
1962 Dodge Polara 500 dvojdverový hardtop, najobľúbenejším modelom, ukazuje Časovo koncové svetlá.
V zadnej, pohľad prekvapený, lampa sa opakuje v diagonálne neobjektívny usporiadaní štyroch malých, kruhové žiarivky, s na vnútorné svetlá znovu namontovaný vyššia, než je prívesný. Na Darts, dolné závesné lampy ubytovalo koncové svetlá, zatiaľ čo horná vstavaných lampy boli back-up svetla.
iskrenie, tvarovaná čepeľ v tele strane plechu v oblúku nad zadným kolesom, a potom vstal dozadu pre splnenie horná lampa. Medzi sochárske vpredu a vzadu, plávajte vozu udržal telo flush-to-sklo vzťah pôvodného návrhu, aj keď s priamym bočnom okne. Beltline bol zárezy-up na zadku predných dverí znížiť výšku (a náklady) zadného skla dverí.
dvoj- a štvordverové rooflines boli totožné a vzpriamenejší profi
