svetlometov oblasť nabíjača bol tiež " frenched " a inštalované obdĺžnikové svetlomety. To musela byť vrátená do pôvodného tvaru, rovnako ako chvost panel, ktorý v žiadnom prípade pripomínalo to, čo bolo pôvodne tam. Roxas bol tiež vyzvaný, aby replikovať niekoľko obloženie interiéru kusy, ktoré boli starostlivo preskúmané s použitím originálnych fotografií a postavený s veľa práce stroja.
Naozaj, kopírovanie z-nuly týchto chýbajúcich častí bolo najťažšie aspekt tohto konkrétneho obnovy. Karosérie, lak, a zvyčajne mechanická repase boli vlastne celkom jednoduché, s malý v spôsobe normálnych prekvapenie sa stretávame pri obnovení 40 rokov starý automobil.
Charger bol kompletne rozobraný až do svojej jednotky -bodu shell. Práce by potom mohla začať masírovať sheetmetal späť do svojho pôvodného tvaru, oživiť dielov odpruženie, a obnoviť pôvodnú povrchovej úpravy na obruby kusy jasný-kov.
Time vzala svoju daň na niektorých častiach. Palivová nádrž musel byť nahradený a existujúce interiér musela byť odstránený a nahradený novým kože, ktoré bolo natočené a šil byť verný pôvodnému návrhu
Pre viac informácií o autách, pozri :.
1.964 Dodge Charger je Úspech
Bortz urobil jednu neobvyklú - a zaujímavé - rozhodnutie o návrate 1964 nabíjačky. Rozhodol sa skoro, že nabíjačka by vlastne byť dokončená tak, ako to bolo vždy mal Joe podarilo lokalizovať 13. Hemi blok vôbec obsadený, najskôr známej prežívajúce príklad a doslova jeden z motorov, pôvodne plánované na motorovom nabíjača. Destiny konečne byť splnená ako pre auto a motor. Úlohou získanie všetkých potrebných dielov motora bola uvedená v schopných rukách Hemi guru John Arruzza, ktorý využil svoje rozsiahle kontakty nájsť všetky časti nevyhnutné pre správne dosiahnuť to, čo Dodge nebol schopný podporiť v roku 1964. Po ukončení projektu, Arruzza povedal Bortz, že tam sú doslova nie je dostatok dielov ešte v existenciu niekedy rob
byť :. S originálnym pretekmi Hemi pod kapotou
