Ak chcete mať istotu, auto malo niektoré vstavané nedostatky. Len málo testery vyčítané styling, ale mnohí griped, že volant bol príliš blízko k hrudníku vodiča a interiér príliš pohodlný pre vonkajšiu veľkosti. Ako Motor Trend poznamenal: " päť cestujúcich sa vojde, ale ten piaty zvyčajne sedí na ostatných nervy ". Road & Track carped o riedke, Falcon zo zdrojov inštrumentácie a ploché sedadlami
Niektorí recenzenti kritizovali Mustang pre jeho tendenciu k ". Float " , Pri rýchlostiach zájazdových
Väčšina Všetci hodnotitelia vrhol ostňami na fade-náchylné bubnové brzdy, pomalá riadenie (aj pri dostupné " Fast " pomer), a najmä štandardné odpruženie. R & T bol obzvlášť kritický v jeho počiatočnej skúšky troch nadstavieb base-podvozku: " Jazda je Wallowa, je tu tendencia [vznášať] rýchlosťou turné, a faktor "sviňucha" je vysoko na zvlnených povrchoch .... mustangy sme testovali [sú] na nerozoznanie od niektorého z pol tucta ďalších Detroit kompakty. Je tu len nie je nič iné na tom v tomto ohľade. A to si myslíme, že je poľutovaniahodné, "
Pokiaľ ide o priamu líniu výkon, R & T je 210 konských síl 289 /štvorrýchlostná auto robil, čo redaktori očakáva :. 0-60 mph v deviatich sekundách (oproti 11,2 pre automatické 260), stálym štvrť míle z 16,5 na 80 mph, 110 mph všetci von, a 14-18 mpg
Vzhľadom k tomu, hlasu pre čo Ford hlavné Lee Iacocca nazval &Quote .; športové-car dav, skutočný nadšenci, " Road & Trať bola drsnejšie na Mustang než väčšina iných publikácií. Napriek tomu aj R & T povolené, že akékoľvek nedostatky museli byť zvážené proti nízku cenu. A časopis našli pár vecí rozveseľuje, vrátane, možno prekvapivo, kvalitným dielenským spracovaním. &Quot; Vozidlo je ... zdobené a úhľadne skončil v takým spôsobom, že mnoho európskych športové /cestovné vozidlá by si mal napodobniť " ..
Štýlu-oceľové kolesá bol medzi mnohých možností
vec je, R & T sa stal absolútne nadšená Mustang, akonáhle to testoval Hi-PO V-8 model vybavený manipuláciu balíčkom lacného. Redakcia šiel von ich spôsobe, ako chváliť upgrade podvozku, ktorý zahŕňal stuhnuté pramene a šoky, s väčším priemerom prednej anti-hojdať barom, 5,90 3 15 Firestone Super športové pneu a rýchlejšie riadenie pomer (3.5 otočí zámok-k-lock vs. . skoro štyri). &Quot;
