Bol to rovnaký príbeh všade. A prečo nie? Mustang vyzeral ostrý a bol cenený vpravo. Hardtop začal na iba 2.368 $ f.o.b. Detroit, fakt prirodzene zatrúbil na začiatku reklamy. Predajcovia nemohol dostať autá dosť rýchlo. Čoskoro modely predávajú za maloobchodné alebo vyšší - s veľmi unliberal protiúčet emisnými
Hoci tržby v prvom roku boli pôvodne zavesený na 100.000 jednotiek, Ford šéf Lee Iacocca zvýšil odhad na 240.000 ako oznámenie blížil deň .. Ale aj to sa ukázalo konzervatívny. Ford potreboval iba o štyri mesiace pohybovať 100,000 Mustangs. V polovici septembra 1965, celkom bolo 680.989, all-time priemysel rekord pre predaj prvého ročníka, aj keď 17-mesačný Model " rok " pomohlo. . Miliónty Mustang bol postavený v marci nasledujúceho
Ak Dearborn potešenie, väčšina z týchto predajov bola " a " obchod, sa plne 53 percent na protiúčet bytia produkty non-Ford. Ešte lepšie je, v priemere 1965-1966 Mustang opustila showroom s zdravý $ 400 v možnostiach, ktoré prispievajú k hrubému zisku pre Ford Motor Company odhaduje na 1,1 mld $ tých dvoch modelových rokov. Casting žiara nad celým Ford línie, Mustang bol veľmi zodpovedný za zdvíhanie trhového podielu divízie z 20 percent na 22,5 percent do roku 1966, značnú zisk.
Kúzlo pre každého
Cez tento utiekli úspech, by sa niektorí odborníci pre automobilový priemysel zhromaždiť len kvalifikovaný nadšenie pre Mustang. Koniec koncov, nie je to v podstate skromný Falcon pod tou štrajkujúci zovňajškom? Možno, ale napriek tomu nezáležalo na tom, rozhodne nie na kupca. &Quot; To bolo kúzlo tohto vozidla, " Ford šéf Lee Iacocca povedal neskoršia. &Quot; Stála mimo, napriek tomu to bolo Everyman auto &Quote .; Mohol dodal, že ženy miloval - a kúpil. -. Mustangs, rovnako ako muži, robil
Mustang čoskoro predajné tempo bolo príliš veľa na závod Ford River Rouge, takže výroba bola pridaná na ďalších dvoch pretekoch
Reklama a bol pripravený hrať na širokú odvolanie vozidla tým, skicovanie príbehy fiktívnych
