Mustang I Two-Seat Concept Car
Rovnako ako predseda Lee Iacocca dostal Ford váľa úsilím o. športové, cenovo dostupný automobil, ďalšie Ford ruky boli dokončovanie veľmi odlišný think-young auto, Mustang I. Petite a krivky, to otvorený dvojsedadlový požičal front-kolo-pohon Powertrain z Ford nemeckého hlavného prúdu kardinála /Taunus sedan, ale dal ho za kokpitom. Olovo návrhár John Najjar navrhol mechanickú formát, potom sa stal de rigueur pre pretekárske vozidlá. On tiež prišiel s názvom Horsey.
Aj keď jednoducho what-if cvičenie na prvý, Mustang som ohromený návrh podpredsedníčky Eugene Bordini. Ako sa to stalo, Bordini chcel spravodajsky hodnotné " zvonár " pre Ford jeseň-1961 nový model tlačovej náhľad a nariadil, aby Mustang I mení zo hlinené sen zjazdné realite.
Engineers Herb Misch a Roy Lunn boli povolaní a ponáhľal na splnenie tesný 60 dňová Termín, úzko spolupracuje s Najjar personálom a interiérových dizajnérov pod vedením Damon Woods. Stavba bola pridelená do južnej Kalifornie falšovateľ pretekárske auto Troutman-Barnesa.
Jazdiarne a obloženie 90-palcový rázvor, Mustang som nameral 154,3 palcov dlhý a necelé tri stopy vysoký v najvyššom bode, je svojrázny vstavaný rollover bar. Pohotovostná hmotnosť bola len ľahučké 1500 libier, takže aj keď malý, 1,5-litrový Nemec V-4 motor bol vyladený iba pre 90 koní, auto mohlo robiť 0-60 mph v rýchlom 10 sekúnd, zatiaľ čo vytláčali až 30 mpg. Ako sa dalo čakať, Mustang bol som polo-pony agilný, vďaka nízkej hmotnosti, pozemné-objímať postoj, a sofistikované európskom štýle all-nezávislým zavesením.
Mustang som nebol len Dearborn je prvý ozajstné športové auto, t
