Ford stručne zvažoval, že ďalšie dvojmiestny nápad, " XT-Bird, ". oživenie v roku 1957 Thunderbird navrhnuté Budd Company, ktorý staval pôvodné tela a ešte nástrojov. Budd rozbil prototyp pomocou šasi Falcon a telo '57 T-vták s aktualizovaným štýlom a pridanou malý zadných sedadlách. Ale aj nárokované výrobné náklady boli lákavo nízke, Ford nemohol vidieť dvojmiestny akéhokoľvek druhu čerpania predaja a zisky, ktoré Ford Division šéf Lee Iacocca bolo po ňom.
Aj tak dve seaters trvalo po zatiaľ čo v T-5 práce, ktorý produkoval desiatky skíc, omietky a hlinených modelov. Hlavné témy boli upresnený niekoľkých skupín vzorov označených Avventura, Allegro, Mina, Median, a Stilletto, aby sme vymenovali aspoň niektoré.
Rad Allegro sám skladá asi 13 tréningy odlišné v vzhľade, veľkosť, predpokladané náklady, a iných kľúčových faktorov. Jeden Allegro, je fastback kupé, bol verejne zobrazené ako " styling experimentálne Car " v auguste 1963, ale to bolo už mŕtva kačica. Z mnohých športovo-auto koncepty žalúdok v roku 1961 a do '62, nikto spokojný Iacocca a ďalšie Ford execs.
Ak chcete získať veci do pohybu, netrpezlivý Iacocca bol program reštartovaný v auguste 1962. Nový balíček bol stanovené, a tri dizajnérske štúdiá spoločnosti bola priradená prísť s návrhmi, montáž. Iacocca cítil in-house súťaž bola viazaná na výrobu auto každý hľadal
Tieto požiadavky boli skľučujúca :. A $ 2.500 cieľová cena, 2500 libra pohotovostná hmotnosť, 180-palec Celková dĺžka, sedenie pre štyri, štandardné floorshift, a maximálne využitie Falcon komponentov. Styling mal byť ". Športové, osobné, a tesný " Obchodníci hodil v pojme opcie zozname ramená dlhé, aby kupujúci mohol vybaviť auto pre ekonomiku, luxus, performance, alebo akékoľvek kombináciu.
Lincoln-Mercury predložila ostrý Notchback vo Ford in-house súťaže navrhnúť originálne Mustang
.
Súťaž postavil Ford a Lincoln-Mercury divízny štúdiá proti tímu z oddielu Advanced dizajnu pod Don DeLaRossa, všetko riadi návrh podpredsedníčky Eugene Bordini. Každé štúdio mal iba dva týždne prísť s jedným alebo viacerými hlinené modely plnej veľkosti.
Nakoniec, sedem kandidáti boli kolesová na nádvorí Ford dizajn centra pre 16. augusta výkonné preskúmania. Každý mal svoj vlastný charakter, niektorí viac formálne ako ostatní, ale väčšina predstavoval dlhú kapucňu a relatívne krátku zadnú palubu prekonan
