hlásené tieto zmeny pre rok 1969, hoci katalógu Ford Majster diely pre 1965-1972 ukazuje nové čísla dielov, ktorí prídu v roku 1968)
Život autá Ten rovnaký mesiac, Motor Trend Napriek tomu, dokonca s jeho tuhšími základov, Thunderbird ešte poraziť všetkých svojich konkurentov GM pre hladkú jazdu a vnútorným pokoja. To out-brzdeného všetky (a záškodník, i), ponúkol najviac kompletné prístrojové vybavenie, a skončil v polovici-pack v akcelerácii. &Quot; Podľa nášho názoru, " editori k záveru, " najlepším all-around vozeň je Thunderbird ". Ak sa chcete dozvedieť o 1970 Ford Thunderbird, pokračujte na ďalšiu stránku. Ďalšie informácie o autách, pozri: Podľa Wagnera, Ford veľký plán pre 1970 Ford Thunderbird zahŕňali All Nový Fairlane /Torino so samonosnou karosériou a kompatibilný rám, podobne ako plnej veľkosti Ford. Sa zdá Dearborn k tiež považovaná za nového Thunderbird na základe tejto strednej veľkosti platformy. Táto myšlienka iste by sa páčil Semon E. " Bunkie " Knudsen, koho Henry Ford II najatý ako Ford Motor Company generálny riaditeľ na začiatku roka 1968. A nižšia, zhýralej roofline a prominentný zobák boli dominantnými rysy 1970 Thunderbird. Potom, čo slúžil ako generálny riaditeľ Pontiac a potom Chevrolet, Bunkie bol ľahko odlákať od General Motors, keď zacítil jeho kariéra tam zastavil. Na Ford, on spochybnil rozpor, že Thunderbird sa stal: veľká, ale športové prestíž auto ponúkané prostredníctvom rozdelenia masový trh spoločnosti. Vedel, že Pontiac sa pohyboval pomaly-predávať Grand Prix na
testoval T-Bird vo februári, a našiel jeho nakladanie stále dominuje nedotáčavosti - hoci jeho brzdný výkon od 80 mph bol lepší " ako všetci ale hŕstka automobilov predávaných v USA ".
postavil na Landau dvojdverové proti Mercury Marauder X-100, Buick Riviera, Oldsmobile Toronado, a Pontiac Grand Prix Motor Trend
súdil Thunderbird a nakladanie s nimi " výrazne zlepšila " ak nie úplne až k štandardu Toronado a Grand Prix.
1.970 Ford Thunderbird
