telom Graham v hollywoodskom v septembri 1940, everythinginside závod musel byť prepracovaný. To zahŕňalo inštaláciu amodern montážne linky, skoro štyri míle dopravníkových systémov, Anup-to-date telo obchod a šesť lakov pece. Pri uzavretom areáli ofmore ako 1.000.000 štvorcových stôp a pracovnej sily 2,000 zamestnancov, therevamped závod mal kapacitu neuspěchaný 27 automobilov za hodinu - about52,000 jednotiek na ročnej báze na jedinom osemhodinovú smenu. Začiatok withthe 1959 modelového roku, Imperials začal valcovanie z Warren Avenue. Vyhliadky Imperial vyzeral dobre; produkcie, však, bol slabnúci. Len 16.133 jednotiek bolo postavené v 1958 modelovom roku, nasledovaný rovnako odradiť 17,269 vozidiel v roku 1959. weakshowing v '58 bol pripočítaný hospodárskej recesie, a 59s Výroba "sa bráni štrajku na ocele a skla dodávateľov. Butsooner alebo novší, Imperial musel robiť dobre na svoj sľub. The1955-56 Imperials založil štítok ako samostatné značke; the1957-59 Imperials získala viac rozdiel v štýle a výroby, ", tretia vlna " pre 1960 a ďalej bude musieť postaviť successfullyupon tieto základy. Pre viac informácií o autách, pozri:
klasických automobilov
Muscle Cars
Športové vozidlá
Consumer Guide: New Car hľadanie
Spotrebný Sprievodca: Auto Search
vlastnosti nového Imperial
Aký druh automobilu bol tento kritický nový 1960-1963 Imperial? Vo výraze, rovnaký, len rôzne. Body-on-rámová konštrukcia bola zachovaná. Vzhľadom k tomu, Imperial bol teraz vyrábaný vo vlastnom závode, neexistuje žiadny závažný nutné previesť na samonosnú konštrukciu, ktoré by vyžadovali drahé Rekonštrukcia továrne Warren Avenue, že práve v údržbe stavať telo-na-rám vozidla. Z hľadiska produktu, pokojné a hladkú jazdu bol rozhodujúci v luxusnom aute, a mnohí automobiloví inžinieri cítil, že udržať telo a rám ako samostatné subjekty povolená všetci cestujúci vo vozidle, aby lepšie izolovaný od nevítanú hluk, vibrácie, a drsnosť, ktoré by mohli viac ľahko oznámené cestujúcim v samonosnú tele. Potom taky, Lincoln je menej ako uspokojivé skúsenosti s návrhom a výrobou jej 1958-1960 unifikovaných monštier navrhol, že tam by mohlo byť veľkosť hranica, ktorá unifikovaných orgány by nemali prekročiť. Tam bol tiež nie je vnímaná potreba zmeniť drop-stredového rámčeka, komponentov podvozkov, hnacie ústrojenstvo a zavesenie. 129-palcový rázvor, v prevádzke od roku 1957, bola zachovaná, rovnako ako 350- koní, 413-CID V-8. Postav
