1960 Imperial

ený v závode v Trentone, Michigan, bol to najpokročilejšie V-8 konštrukcie Chrysler, predstavovať otvorené klinové spaľovacej komory, pečiatkou ocele vahadla, na hlbokomorský sukne bloku valcov, a tuhá s kovanou kľukový hriadeľ s veľkým časopisu presahmi. Ak chcete zvládnuť silu motora, imperiálne vybavené A-466 variante známeho prenosu TorqueFlite korporácie, všeobecne pripustil, že je najlepšie tri-stupňová automatická na trhu. Vysoko ponúkaný suspenzie Torsion-Aire bol tiež prenesené. Čoskoro Problém štekať predné torzné tyče bol rýchlo vyriešený a Torsion-Aire sa ukázalo byť veľmi uspokojivé, s ne-squat /no-dip jazdu a vynikajúcu ovládateľnosť. Zadné zavesenie predstavoval prívesné-nasadol na zadné pružiny, s imperiálne má ďalšie jar-ako vzpera pripojená na obe nápravy a rámom poskytnúť odolnosť voči zadnej nápravy krútiaceho momentu a bočný náklon. Telo bolo pripevnené k rámu cez 22 legovanej ocele spojených skrutkami. Súbor vetracieho otvoru štruktúra drahé-to-zrevidovala bola zachovaná, ako bol namotanie čelné sklo, bočné sklá lietadlá, a dverné záves body, aj keď boli posilnené front-Dverové záves piliere a zadné zamykanie dverí stĺpiky. Tiež prenesené boli označenie série: Custom, koruny, a LeBaron. Pre šťastie málo, tam bol tiež Ghia-postavený Crown Imperial limuzína. Čo presne sa
nové na 1960 Imperial? V podstate, jeho styling. Všetky z plechu bola nová, ako bol strechy. Plutvy boli ešte prominentnej, samozrejme, aj keď už dlho a zužujúci sa. Namiesto toho, oni boli rudderlike, stúpa viac náhle od bodu tesne pod C-stĺpiky uzavretých áut a rybárčenie vpred v bočnom pohľade. Z profilu, mali vágny - a znepokojujúce - podobnosť k Plymouth plutiev 1957-1959. Jedna vec bola pre Plymouth požičať dizajnové prvky z big-brother Imperial, ale bolo to úplne iná vec pre Imperial zdanlivo niečo požičať od menšej Plymouthe. Dôvodom týchto viac-náhlych plutiev ležala v Exnerová túžbe začať s určitými zmenami v dizajne dôraz vozidla zozadu, kde to bolo od prvých plutiev roku 1956, na front. Ako šíp, kde náhle perie na zadnej dať smer dlhú hriadeľ, náhle plutvy cisárskej boli navrhnuté tak, aby dlhé telu privrátená že rovnaký smer a účel. Pre zvýšenie účinku, blatníky rozšírená 2,1 palca ďalej za predné kolesá, zatiaľ čo zadný nárazník bol zastrčený 2,1 palca bližšie na zadné kolesá. Na 226,3 palca, ale celková dĺžka zostal rovnaký ako v roku 1959. Veľa z stylingu 1960 Imperial je dielom veľmi talentovaný dizajnér a asistent manažéra štúdio s názvom Fre

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>