Aj napriek svojej prirodzenej účinnosť (v porovnaní na kompresor), turbodúchadlá mal niekoľko nevýhod. Po prvé, boli predmetom intenzívneho tepla z výfukových plynov, ktoré poháňali ich obežných kolies. Motory preplňované turbodúchadlom boli tiež náchylné k výbuchu (príkazu ping), spôsobený oxidom nahromadenie, ktorá vyústila -. Najmä pri používaní určitých druhov palív,
Ak chcete zabrániť použitie príkazu ping, Chevrolet znížil kompresiu svoje turbo-nabité Corvair. Oldsmobile vzal inú cestu, udržovanie kompresiu 10,25: 1, ale s použitím inovatívne tekutiny-vstrekovací systém. Udržiavaný v nádržke pod kapotou, " Turbo-Rocket Fluid " výrobe rovnakého-mix dielov destilovanej vody a metylalkoholu, spolu s trochou inhibítor korózie.
Keď vodič tromped plynový pedál, tento tank bol pod tlakom, čo spôsobuje malé množstvo tekutiny, ktorá má byť vstrekovaná do zmes vzduchu a paliva tesne predtým, než dosiahol príjem na strane obežného kolesa. Ako sa tekutina odparí, to vstrebáva teplo z nasávaného vzduchu, podržaním teploty spaľovacieho priestoru a zabráni detonáciu.
V závislosti na modeli vodiča, podľa historika Vance, plná nádrž môže trvať kdekoľvek od 200 do roku 2000 míle. By mal bežať tekutina nízka, svetelný indikátor vnútri auta by blikať varovanie. Ak by bežal von, škrtiacej tela ventil je uzavretý, aby sa zabránilo akcelerácii na plný výkon.
To bol jeden z niekoľkých bezpečnostné prvky, ktoré paradoxne spôsobili motor preplňovaný považujú za problematické. Tam boli iní. Wastegate sám, napríklad, mal dvojaký membrány. Ak je tí, zlyhalo, uzáver kvapaliny, nádrž by pop off ako posledný opatrenia, aby zabránilo overboost situáciu.
Jetfire je Garrett TO-3 turbodúchadla sedel šikmo na vrchole motorom, so špeciálnym single-krku, Side- návrh Rochester karburátora vľavo a výfukového systému na pravej strane. Celé zariadenie pridá asi 36 libier na hmotnosť motora. Umiestnenie turbodúchadlá nebránil prístupu k zapaľovacej sviečky alebo distribútora.
Ak chcete vyrovnať sa s extra koní je Jetfire V-8 mal špeciálne piesty a ťažšie-Duty hlavného ložiská čiapky, spolu s Heavy-Duty hliníkovej zliatiny pre vložky ložísk, a to, čo nazýva Oldsmobile " výkon na mieru " palivové čerpadlo a spojovacie tyče. Sacie ventily boli hliníkom pokrytom a distribútor a cievka pracoval
