Jetfire a nakladanie s nimi, však, bol iný príbeh. V ďalšej časti, zistiť, čo poruchy manipuláciu recenzenti si všimli
Pre viac informácií o autách, pozri :.
1962-1963 Oldsmobile F-85 Jetfire Manipulácia
Cestné testovanie produkciu Oldsmobile F-85 Jetfire s Warner štvorstupňovou manuálnou prevodovkou a štandardným 3,36: 1 pomer nápravy v roku 1962, Auto a vodič Bol to väčšie auto pre 1963. Hoci rázvor zostal bezo zmeny, dôkladný restyling že pridal štyri palce o celkovej dĺžke 2,1 palcov šírky robil Jetfire a jeho F-85 kín vyzerať ako zmenšená osemdesiat osmičky. Napriek tomu, 0-až-60 mph zrýchlenie trvalo iba 8,5 sekundy a štvrť míle beh bol dosiahnutý v 16,8 sekundy. Jetfire prikrývali von na 107 mph. &Quot; V power-hmotnostnom pomere báze, " Car and Driver Manipulácia sa nezlepšila, hoci. Časopis poznamenal, že 0,875 palca stabilizačnou tyčou ". Dovoľuje telo štíhle do tej miery, že športové vodiči nájsť nežiaduce " Všetci hovorili, 1963 Jetfire " nemá riadenia, pozastavenie alebo brzdy v súlade s jeho maske ako športový sedan ". V rovnakej dobe, kvalita jazdy na Jetfire je, " aj na to najhoršie povrchy, " bol považovaný za " dostatočne mäkký, aby staršie ženy v domácnosti dostať zdesený ". Ďalšie nedostatky tiež poznamenalo zážitok. &Quot; na nič iné ako veľmi abrazívnym povrchom, " Car and Driver Motor Trend
navrhol, že to " je pozoruhodne blízko k európskym konceptom veľké auto, " Získa " temperamentný výkon " spolu s úrovňami Oldsmobile pohodlie.
tvrdil, " Oldsmobile F-85 Jetfire je skutočným víťazom ".
poznamenal, ". Maximálne zrýchlenie na Jetfire je porazený preklzávaniu kolies " Okrem toho, " pomery prevodových zvolenej pre štvorstupňovou Warner prevodovkou nemajú plne využiť vynikajúce low-rpm momentu turbo-nabité V-8 ".
testery boli podstatne menej charitatívnej do Jetfire s tým, že " ako balíček výkonu ponecháva veľa byť požadovaný " .; S trikrát rýchlosťou Hydra-Matic a štandardné 3,36: 1 pomer nápravy,
