Úvod do 1962

Harold Metzel, divízny hlavný inžinier v dobe Jetfire, pripomenul v Olds storočnú históriu Nastavenie Pace
že " museli sme mať toľko vecí, ktoré modifikovaných motor - tak veľa ovládacích prvkov - to sa stalo ošklivosť. Bolo to dobré pre svišťanie pneumatík, ale to bolo príliš drahé so všetkými ovládacími ".

inžinier Tom Leonard navrhol, že " Jetfire príliš veľa pásky a traky na to. , , , Systém vstrekovania vody skončili s príliš mnohými bezpečnostnými prvkami. , , byť veľmi praktické. To bolo prezbrojenie &Quote .; Podľa jeho názoru príliš, " zlí ľudia kupujú [Jetfires] - trochu starej dámy. , , , Veľa ľudí by nikdy kopnúť do turbodúchadla, " prinútiť to, aby " zamrznúť ".

Tesnenie a membrány unikli. Rovnako ako ostatné 215-Cid motorov Jetfire mal chladenie strasti. Automatickej prevodovky niekedy posunul tvrdo, a hnacie hriadele sú zraniteľné. Tiež vtedy, hliníková V-8 bol povedal, aby bol drahé na výrobu (aj keď to nezastavilo Anglicka Rover z nákupu 215 je náradie používať pri svojich sedany a Land Rover off-road vozidlá).

ako sa ukázalo, preplňovanie rozbehnutého vlaku prešiel rýchlo. Chevrolet ponúkol turbo Corvair až do roku 1966, ale potom systém zmizol z amerických osobných vozidiel. Avšak, viac než desať rokov neskôr, kedy automobilky opäť potreboval spôsob, ako zvýšiť výkon bez obracia na väčších motorov, turbodúchadlo významne comeback.

Od niekoľkých Buicks v roku 1978, turbo-posilnila motory sa objavil v rad amerických automobilov linky do 1990. Je iróniou, že žiadna z nich Oldsmobiles
Pre viac informácií o autách, pozri :.

Spotrebný sprievodca Auto Search

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]