1960 Pontiac Ventura mal možnosti motora v rozmedzí až do 368 konských síl. - alebo viac
Zadné zavesenie sa zlepšila v roku 1960, ťaží z revidovaných hornej-control ramenom lokalizačných bodov a väčšie puzdrá pre hladšie jazdu. Okrem toho, dodávkových automobilov a ďalšie aplikácie ťažkých dostala zadnú tyč stabilizátora, ktorý bol nepovinný v iných modeloch, vrátane Ventura. Modelového roku 1.960 tiež videl zavedenie atraktívny a populárny osem patkovému voľby kolesá, ktorý používal neoddeliteľnou hliníkové kolesá centrum /brzdový bubon a skrutku-na oceľovom ráfika. Powertrain možnosti Ventura boli rovnaké ako v riadku Catalina a pokryl rozsah od ekonomiky orientované na všetky-out pretekania, niečo medzi tým. Lineup motora bol v podstate prenose z roku 1959, a všetky boli založené na výkonný a flexibilný 389. Pontiac motor V-8 bola pôvodne vydaná v roku 1955 ako 287 kubických palcov V-8 s 180 konských síl. Výkony v HP vojny päťdesiatych rokov viedla v ročných zvýšenie vysídlenia od roku 1956 do roku 1959, nakoniec zdvihol 102 kubických palcov na piatich modelových rokov. Hoci Pontiac V-8 nedostal zvýšenie vysídlenia pre roku 1960, tam boli niektoré ďalšie vylepšenia vykonané. Najvýznamnejšie bolo pridanie rozdelená komorou skrini vodné čerpadlá, známy ako " Equa-Flow " chladiaci systém. Základný motor Ventura bola práca pravidelný paliva s dva-karburátor barelu sporting 8.6: 1 kompresný pomer a jemným hydraulickým vačky. To bol ohodnotený na 215 koní pri 3600 otáčkach za minútu a 390 libra-stop krútiaceho momentu pri 2000 otáčkach. Tento konkrétny motor bol k dispozícii len s manuálnou prevodovkou, aj keď veľmi podobný 230 konských síl verzia bola no-cost " ekonomika " Možnosť pre vozidlá objednané s automatickou prevodovkou. To bolo známe ako " Tempest 425E &Quote .; Pre Venturas s automatickou prevodovkou, základný motor bol vysoko komprimovaný dvojhlavňovým 389 s výkonom 283 koní pri 4400 otáčkach za minútu a 413 libra-stop na 2,800. Jeho 10.25: 1 kompresný nutná prémiová paliva. Tento motor poskytuje dobrý kompromis medzi výkonom a hospodárnosťou. Tých, ktorí hľadajú vyšší výkon mal niekoľko možností k dispozícii. Štyri-hlaveň verzia základného automatického motora bola k dispozícii v rovnakom 10,25: 1 kompresný pomer. To robilo 303 koní pri 4600 o
