Pontiac Venturas Development

táčkach za minútu, s 425 libra-stop krútiaceho momentu pri 2800 otáčkach za minútu. To, tiež, bol k dispozícii iba s automatickou prevodovkou. Ďalší na rade predstavenie rebríku bola " entry-level " Tri-Power 389, ktorý používal tri Rochester dva-karburátory barelu a sported 10.75: 1 kompresný pomer. (Tento motor používa rovnaký mierne vačkový hriadeľ ako ostatné vyššie uvedené). Koncová karburátormi sa otvárať len v prípade potreby, takže v normálnej prevádzke, to bola hladká, pružná pohonná jednotka s veľmi impozantným výkonom, keď vyzval. Pridaná dýchanie a kompresie zvýšil až 318 koní pri 4600 otáčkach. Hodnotenie moment zväčšila na 430 libra-stop pri 3.200 otáčkach za minútu. Ďalšie dve verzie známeho 389 V-8 bol skutočný účel-postavený vysoko výkonné motory, známy ako ". Tempest 425A " Oni boli ešte streetable, ale reprezentoval vonkajšie hranice výkonu ulice a bol tiež základom pre závodné motory Pontiac. Oba 425A motorov používaných ťažké štyroch-skrutka-základné bloky, rovnako ako 10.75: 1 kompresný a horúcejšie hydraulické vačky s Heavy-Duty pružiny ventilu. Štandardné výfukové potrubie boli nahradené efektívne, high-jednotkách prietoku. Tieto motory boli vážne výkonné mlyny sú určené len pre rovnako vážne nadšencov výkonu. Prvý 425A predstavoval jeden štyri-karburátor barelu a je dobré pre 333 koní, zatiaľ čo 425A Tri-Power uhasiť 348 koní. Špičkový výkon pre oba dorazili do 4800 otáčok za minútu. Tieto motory boli k dispozícii s veľké zaťaženie Borg-Warner T-85 tri-stupňová manuálna prevodovka alebo ťažké štvorrýchlostná Super Hydra-Matic automatické. Borg-Warner T-10 close-pomer štyroch rýchlostné boli k dispozícii tiež, ale vo veľmi obmedzenej dodávky. Väčšina šiel do dobre prepojených pretekárov, ako Arnie " Farmer " Beswick. Pre tých, ktorí hľadajú pre hospodársku súťaž iba pohonné jednotky pre akciové-car, drag-racing, alebo vrchu udalostiach, nový program, diely Pontiac Super Duty bol tam vybaviť konkurencieschopný pretekárske auto na výučbu vyžadujúce diely z výroby dodávané. 389 Super Duty bol aspoň teoreticky k dispozícii ako konverzný balík over-the-counter, hoci motory boli vo všeobecnosti zaslané továrni cúval pretekárskych tímov. Počnúc rovnaké štyri skrutku bloku použitý ako 425A sa 389 Super Duty bol powerhouse predstavovať kovanej ocele kľukovú hriadeľ a podsaditejšie kované ojnice a piesty. Prepracované hlavy valcov predstavoval voľnejších tečúcou porty a väčší 1,92 palcov sacie ventily (výr