Bonnevilles získal 455-kocky motor ako štandardné vybavenie. Hoci založený na rovnakej základnej konštrukcie bloku 455 predstavoval 4,15-palcový otvor, 4,21-palcový cievna mozgová príhoda a 3,25-palcové hlavné priemery denníka. Vybavený dvoma hrnca karburátora je 8.2: 1 kompresný pomer-V-8 vyvinuté 280 koní pri 4400 otáčkach za minútu a 455 libra-stop krútiaceho momentu pri 2000. Hladká a pružná s množstvom krútiaceho momentu, bol tento motor ideálny pre veľké Pontiacs. To bolo tiež v Catalinas za príplatok.
Grand Ville obdržal štyri-barel verzii 455 (jedna z dostupných možností pre všetky ostatné full-veľké modely). Bolo to dobré pre 325 koní pri 4400 otáčkach za minútu a 455 libra-stop krútiaceho momentu pri 3200 otáčkach za minútu.
Zaujímavá poznámka po strane od modelového roku 1971 bol skorý dostupnosť manuálnou prevodovkou. Aj keď veľmi pomalé-selling, zvažuje vynikajúcu povesť dostupných Turbo Hydra-Matic automatické, tam boli niektoré nezmenšenej Pontiacs postavené s synchronizovaná trojrýchlostný, ktorý bol považovaný za štandardné vybavenie.
Factory záznamy ukazujú 144 Catalina kupé a sedany, 30 Catalina vozov, šesť bričiek, štyri Bonnevilles, a pár Grand villes zhromaždili s manuály, podivnosti byť istý. Okno pre objednanie stick-shift B-telo Pontiac uzavretá v marci 1971 a nikdy sa nevráti. Turbo Hydra-Matic sa potom stala súčasťou štandardnej výbavy, zmena, ktorá bola spojená so zvýšením základných cien.
Výroba z roku 1971 B-telo Pontiacs prišiel na 261,282 vozidiel. To bol pozoruhodný pokles od roku 1970, ale štrajk čoskoro v modelovom roku spomalil produkciu General Motors vozidiel. Tak, ako skupina, full-sizers zostávajú aj naďalej najobľúbenejšie Pontiacs.
Pokračovať na ďalšiu stránku dozvedieť sa o 1972 Pontiac.
Pre viac informácií o autách, pozri:
1.972 Pontiac
full-veľké modely 1972 Pontiac prijímané len drobné zmeny. Revidovaný frontálne návrh predstavoval väčší turn-signálne svetlá zabudované do blatníka čiapky. &Quote; clas
