1972 Pontiac vykázala pôsobivé predajné zisky za predchádzajúci modelového roku.
Grille bary na Bonnevilles a Grand villes teraz mal prominentný vertikálnym vzorom nad jemnejšia vodorovné pruhy. Bonnevilles vzdal žalúzií vzor na ich rocker lemovaním. Ťažšie vyzerajúci nárazník s čiernym masážnym pásom bol tiež pridal, predvídanie nadchádzajúce predpisy federálnej nárazníka. Na zadné nárazníky tiež získal ten háčik pásky.
Zmena vo vetracom systéme urobil preč s žalúziami decklid /dvere batožinového priestoru. Okrem toho a niektorých aktuálnych farieb a interiéru schôdzky, veci zostali do značnej miery by boli pred rokom.
Jednou z oblastí významu pod kapotou bol na ceste konských síl bol meraný. Počnúc modelového roku 1972, všetky divízie General Motors začala hodnotenie výkonu motora pomocou Society of Automotive Engineers (SAE) net metódy.
Power bola nameraná na prenosové tailshaft so všetkými pohonnými príslušenstvom inštalovaných a s továrenské vzduchu čistiarne a výfukových systémov. Čisté čísla SAE boli viac reprezentatívne výkonových úrovní, že motory boli skutočne generovanie Pri inštalácii do šasi. Pravda je, že tam nebol žiadny významný rozdiel v výkonu alebo výkonu medzi 1971 a 1972 Pontiacs.
350 bol rerated od 250 do 160 koní (175 s duálnou výfuk) pri 4.400. 400 dvojhlavňovým išiel od 265 do 175 (200 s duálnou výfuk) pri 4000 otáčkach za minútu; a štyri-barel verzie, predtým ohodnotená na 300 koní, získal čistý rating 200 pri 4000 min (250 s duals).
Medzi 455s, dva-barel išiel od 280 do 185 pri 4000 min (200 s duals). Štyri-barel variantom bola stále najvyššia pes na Pontiac B-auta lineup, hoci to bolo teraz ohodnotený u 220 koní pri 3600 otáčkach za minútu; duálny výfukový zvýšil tejto kvalifikácia na 250.
1971-1972 nezmenšenej General Motors autá boli predmetom odvolania, ktorá zahŕňala systém riadenia. To bolo určené National Highway Safety Administration dopravy, ktoré kamene alebo iné drobné nečistoty by mohli uviaznuť v konaní hriadeľa spojky, čo spôsobuje možné strate riadenia kontroly. Shields boli pridané do pripomenuté vozov. Redesign spojky zmiernil problém včas pre 1973 modelového roku.
Výrobné zhoduje na 1972 vyskočil o 31 percent, prekonávať 342,000. S 228,262 zhroma
