Vieira pokračuje, " A pomôcť predať dizajn na Bill Mitchell, Charley robil toto v plnej veľkosti air-brush vykresľovanie. , , biely rendering s čiernymi mriežkou slotov. Je to naozaj vystupoval z celej miestnosti. V skutočnosti, keď Bill Mitchell vošiel, všetko, čo povedal, bolo: "Jeeeeeeezus Kriste!" A my sme boli preč a beží. Priniesol ľudí to vidieť, a bolo to naozaj celkom vzrušujúce. Grafika na prednej strane boli tak silné a jedinečné v porovnaní s tým, čo bolo na ceste v čase, " Vieira spomína. &Quot; V skutočnosti sme všetci cítili, že keď auto vyšiel roku 1973, to malo zďaleka najlepšie prednom konci čohokoľvek v priemysle ".
Technológia potrebné k inžinier mäkký predný koniec Grand Am je nebol plne rozvinutý, kedy boli navrhnuté počiatočné mäkký nos vzory. Ale 174-dňový štrajk v roku 1972 dal GM viac času, aby sa mäkká predná časť uskutočniteľné. &Quot; To bol jeden z našich prvých pokusov robiť plnú plastovú predné, " Vieira nám povedal. &Quot; Technológia ešte dohnal, a auto by bolo veľmi zložité a nákladné stavať [s technológiou v koncepcie na začiatku]. Divízie spočiatku pocit, že nebudú mať konkurencieschopné, kvalitné auto za cenu. Ale teraz, keď sme mali viac času na prácu na to - kvôli štrajku - nám povedali, aby sa ďalšie trhliny na to, a toto odštartovalo proces novým dizajnom ".
Pre viac informácií o autách, pozri:
1.973 Pontiac Grand je Chassis
1973 Pontiac Grand je začal ako GTO, bol povolaný Europa na krátku dobu, a nakoniec skončil s názvom Veľký Am. &Quot; [Plánovač výrobku] Bill Collins mal vec, o slovu Veľké, " vysvetľuje Vieira. &Quot; Všetko, [sme mali vtedy] bol veľký: Veľký Ville, Grand Prix Grand LeMans Grand Am "
Mäkká fascia nebolo ľahké modelovať, ale Pontiac design studio šéf Bill Porter prehlasuje, že. Dennis Barnes o
