, to môže byť všetko, ale odstránené s tvrdšou polyuretánovými zadnej pomocného rámu puzdier. Že oprava bola vyvinutá Tony Hart na trhu s náhradnými dielmi spoločnosti Hart Racing Services, ktorý v priebehu rokov tiež urobil Stag V-8, čo Triumph nemohol. Za cenu, bude mu obnoviť nielen motor, ale zmodernizovať ho s elektronickým zapaľovaním. On tiež ponúka štyri vetva potrubia s karburátorom Holley dáva 170-180 pohode, spoľahlivé koní na bezolovnatý benzín. Spomenieme to všetko preto, že Yankee Stag chovatelia budú pravdepodobne musieť kontaktovať niekoho, ako je Tony Hart - za predpokladu, že môžu nájsť slušné auto v tejto krajine vôbec. Odhaduje 9.000 Jelene prežiť v Británii, ale tam nemôže byť veľa doľava. To isté platí aj pre diely. Ak budete mať šťastie, keď jeleň sa zdá stojí za upevnenie a držať sa. Nie je to thriller a nie je pravdepodobné, že niekedy vrátiť sa skutočné peniaze, ale je to príjemné a ľahko zábavné, majúce zvláštne, že britské výstrednosť, že niektorí ľudia, vrátane nás, len ťažko odolať. Skôr ako Austin Powers, v skutočnosti. Groovy, baby!
Pre ďalšie obrázok nabité články o veľkých autách, pozri:
1971-1973 Triumph Stag Špecifikácia
The Triumph Stag roku 1970 nebola nikdy známa ako speed Demon (alebo obzvlášť pôvabný performer, keď na to príde). Avšak, to mať primeranú silu a mechanicals, za svoju úroveň na trhu. Tu sú vybrané 1971-1973 špecifikácie Triumph Stag.
Čo sa upravený pre Spojené
