's test, 0-60 mph prišiel do 8,4 sekúnd, nie znamenať úspech pre auto suchú hmotnosťou 4,257 libier. V spravodlivosti, nech sa priznal, že tento údaj nemôže byť kopírovaný rovnakým zverejnením v jeho teste prakticky totožné 1972 riviére. Že jeden trvalo 9.7 sekúnd robiť 0-60 šprinte.
Ale potom, to nie je tak zlý, a to buď. Buick by komentovať len to, že výkon Riviera bol "v čo veriť."
Ďalšie úpravy pre 1971 obsahovali obvodový rám, ktorý by nahradil typ kríža, na ktorom bola postavená skôr Rivieras. Okrem dodáva ochranu proti bočnému nárazu, kritickú z bezpečnostného hľadiska, nový rám je možné, aby Riviera zdieľanie vynikajúce štvorprvkové zavesenie zadnej nápravy systém Electra je.
Niečo iné bol odhalený v Motor Trend Pozrite sa na ďalšiu časť o 1971 možností Buick Riviera. Pre viac informácií o autách, pozri: 1971 Možnosti Buick Riviera boli početné a atraktívne. Klimatizácia, ktorý Buick označovaný ako " Climate Control, " bol veľmi populárny, a samozrejme tam bola obvyklá rad energetických zariadení -. sedadlá, okná, dokonca aj dverové zámky AM /FM rádio bolo pomerne nová myšlienka, a verzia Buick predstavovala vyššie ako vernosť väčšina ľudí sa očakávajú v automobile. Bolo nevyhnutné vinyl top, samozrejme, aj keď je to naozaj nemala integrovať veľmi dobre s celkovým dizajnom Riviera ,. A potom tu bol Max Trac, je zariadenie určené na reguláciu preklzu kolies pre väčšiu priľnavosť. Tento počítačový vecička, natoľko zložité, aby potešil srdce Rubom Goldberg, fungoval tým, že preruší zapaľovanie kedykoľvek zadných kolies sa dostal do deja 10 percent rýchlejšie ako predné kolesá. To bolo opustené po iba dvoch rokoch, však , údajne preto, že jeho činnosť je nezlučiteľná s novými systémami s emisiami. Ďalšou zaujímavou možnosťou by bolo zavesenie zadných kolies samonivelačné. Keď došlo veľkom zaťažení v batožinovom priestore, alebo ak je zadné sedadlo vykonáva svoj plný počet cestujúcich, čo kompresor s motorovým pohonom by nafukovať dvojica pneumatických mechov pripevnená na hornú časť tlmiča. To umožn
's testami: na Riviére brzdy boli vynikajúce. Od 60 míľ za hodinu, že vytiahol auto zastavil 135,2 nôh, takmer 40 ft kratšia ako brzdná dráha Toronado je.
spoločností z roku 1971 Buick Riviera možnosti
