Dizajnéri a inžinieri stánok s hotové prvý prototyp Bricklin SV-1.
PIL
V nadväznosti na návrhy prototypov a konzultačné práce, Herb Grasse išiel na Bricklin výplatnej listine v roku 1974, a väčšina ľudí s firmou sťahoval do Scottsdale, Arizona, zaviesť druhý dizajn centra. Bricklin chcel držať prst na americkom automobilovom pulz.
Po firmy zložené, Grasse presťahoval do Austrálie, aby sa stal hlavný návrhár pre Ford Ázii a Tichomorí. Tam zostal po dobu 16 rokov, potom sa vrátil do Scottsdale založiť Grasse je motorizmus archív, jeden z najväčších automobilových literatúry predajní v juhozápadnej. Aj keď odišiel, záujem Grasse je v Bricklin zostáva silná.
Ak chcete vidieť, ako sa vzory preložené do roku 1974 Bricklin SV-1, pokračujte na ďalšiu stránku.
Ďalšie informácie o autách, pozri :
1974 Bricklin SV-1
A valcovanie šasi bol použitý, aby sa uistil, že nový federálna štandardy piatich mph nárazníka boli splnené pre 1974 Bricklin SV-1. Skupina Jeff Neal testovanie prvého prototypu mulica auto súčasťou dobrovoľník, Glenn Nutting, kto by byť zneužívaná ako človek " figuríny &Quote .; Bol priviazaný ku krabici za volantom a nariadil, aby ju udržali v priamom smere.
Postrádať prostriedky pre sofistikované zariadenia, testovacie zariadenia, alebo základné nástroje pre vedenie legitímne crash testy, skupina naložený s boxami skál, aby sa rovnala hmotnosti dokončeného vozidla. Oni potom tlačil dobytča tak ťažké, ako je to možné dole nakladacie rampy rampy s Nutting na palube. Závesné o život a pravdepodobne výsluchu svoj vlastný rozum, on a skúšobné vozidlo narazil do doku s hlasným havárii.
Uprostred jasot a späť búchať z inžinierov, sa ozval výkrik bolesti vychádzajúce z oblak prachu usadzovať okolo havarovanej podvozku. Vidieť Nutting vzpriamene na jeho drevené škatule, každý predpokladal, že všetci odišli tiež. Pri bližšej prehliadke, však, oni si všimol veľkého šestipalcový triesku vyčnievajúce z Nutting svoje zadnice.
Bez váhania sa pustil zásuvky a odstránil problematický triesku s špica
