SSK si užil skvelú súťažné kariéru. Caracciola zaznamenal svoje prvé víťazstvo na Gabelbach Hillclimb v roku 1928, a potom opakoval Model S vyhrá v Frieburg a Semmeringu. V roku 1930, on vyhral Irish Grand Prix v SSK proti mnohých open-kolesá závodných automobilov.
Na ceste alebo ceste SSK bol naozaj superauto. Britský Motor publikoval test v júni 1931, a povedal, že výsledky (0-90 za 45 sekúnd, maximálna rýchlosť 103,2) zaostali za očakávaním. S ohľadom na stav techniky v skorých 1930, redaktori musí očakával veľa, pre taký výkon bol potom unequaled žiadnym iným automobilom na svete. Počet SSKs postavených sa odhaduje na 31, všetko od roku 1928 do roku 1931.
Na ďalšej stránke, dozvedieť sa o ľahké SSKL.
Chcete viac informácií o autách? Pozri:
1931 SSKL Mercedes
Na konci behu v roku 1931, ľahká SSK robil jeho vzhľad, nie ako položka produkcie, ale ako špeciálny, vyhradené pre továrenské pretekársky tím. , Bol stavaný iba šesť z týchto vozidiel, známy ako SSKL. &Quote; L " kandidoval na Leight alebo " svetla, " , Pretože rám a mnohé ďalšie zložky boli vyvŕtané na odstránenie prebytočného kovu. Hmotnosť podvozku preto šiel dole asi 2640 libier. V rovnakej dobe, koní vzrástli-cesta hore
Hlavná zmena sa týka prijatia ". Elephant " kompresor poskytuje podporu 12-tich psy, ale SSKL tiež mal ľahší kľukový hriadeľ a zotrvačník, špeciálne ventily, vysokozdvižné vačkový hriadeľ, a high-kompresie piesty. Továreň odporúča používať päťdesiat /päťdesiat zmes benzínu a benzénu, aby sa zabránilo miestnemu prehrievaniu v hlave valcov. Maximálny výkon 300 koní pri 3300 otáčkach za minútu.
Špeciálna efektívnejšie jednomiestne lietadlo bol postavený na podvozku SSKL v roku 1931 pre Manfred von Brauchitsch jet Avus. Bol to najrýchlejší automobil prítom
