Hoci nástroje už začala pre obe navrhovanej Fords, v septembri 1946, Breech odporučil výkonnému výboru nový začiatok na novom plnej veľkosti Ford dizajnu. Ako Breech to videl, že svet bude posudzovať spoločnosť o ďalší nový Ford je vyrobené a to potrebovalo byť niečo veľkolepé. Breech potom navrhol odložiť zavedenie lineup na jeden modelový rok, aby Gregorie jeho plnej veľkosti Ford nový Mercury, a prísť s all-nový Ford - a to je presne to, čo sa stalo
Pre viac informácií o rôzne. typy automobilov, pozri:
1.949 Ford Katedra dizajnu
Kým práce v oddelenia dizajnu Ford bol pokračujúci pre úplne nový pošta-druhá svetová vojna Ford lineup, nákladov štúdie vstupu Light Ford ukázal, že by sa predávať za len 17 percent menej ako v plnej veľkosti Ford, čo znamená, to bolo drahšie ako Ford náčelníci dúfali. S trochou šťastia, a potom, čo Chevrolet prerušiť svoj vlastný malý-auto projekt, výkonný viceprezident spoločnosti Ernest Breech predal ľahké auto Ford Francúzska, kde sa stal Vedette, a Ford by sa pokračovať s jedným celkom novým povojnového modelu.
Záver bol pevne verí v reťazci velenia a systému výborov sa naučil na GM. Nepáčilo sa mu, autá, ktoré boli pochádzajúce z Boba Gregorie je konštrukčné oddelenie, pretože si myslel, že sú príliš objemné, vážil príliš veľa, príliš drahé stavať, a neboli dosť moderné. Pre jeho časť, Gregorie chcel veci boli, ako tomu bolo v predvojnových dňoch.
Edsel Ford mieru oddelenia dizajnu byť ako zákazkové karosérie s ktorou spolupracoval pri vývoji novej vzory pre Lincoln K a KB podvozok. Ford Návrhové oddelenie bol malý a nezávislý od vonkajších vplyvov. Mal v podstate iba jeden klient, Edsel Ford. V roku 1941, oddelenie zahrnuté menej ako 50 zamestnancov, ale bolo to dobre vybavené a organizované. Personál hotela dobré diza
