Zatiaľ, Harold Youngren pripravoval merania balíček pre nový automobil Gregorie a Walker sa navrhovania. Youngren je predbežný náčrtok bol vyrobený v polovici augusta 1946, a formálne 1/10-rozmerový náčrtok bola dokončená na konci septembra. (S výnimkou rázvoru, balíček inžinieri Youngren prišli s bol veľmi blízko k meranie 1947 Studebaker Champion.) Youngren mal niekoľko konkrétnych cieľov v pamäti na 1949 Ford, ktorý sa s kódovým označením " X-2.900 " v odkaze na jeho maximálnej projektovanej hmotnosti:
Podľa svojej podstaty, crash programy podporujú skratky, sú často mätúce, a niekedy môže trvať na svoj vlastný život. Tak to bolo s dizajnom roku 1949 Ford. Gregorie naozaj chcela vyhrať súťaž, aj keď vedel, že paluba bola naukladaných proti nemu. (Nie je toho moc pochýb, že výkonný viceprezident Ernest Breech cúval Walker, a Gregorie to vedel.) Gregorie prednostné plné, zaoblené vzhľad, a auto navrhol Ukázalo sa, pozerať sa skôr ako Kaiser. V skutočnosti, návrhári uvádzajú, že Gregorie kúpil nový Kaiser a inžinierstva kúpili nový Studebaker počas procesu inžinierstva a navrhovanie 1949 Ford.
cez celé mesto, skupina Walker bol mať nejaký problém prísť s výrazným dizajnom pre jeho navrhovaný nový Ford. Zároveň sa Walkerovi ľudia začali pracovať na ich verziu 1.949 Ford, Dick Caleal a niekoľko ďalších boli dizajnéri pustiť od priemyselný dizajnér Raymond Loewy, ktorý mal styling účet Studebaker. Čoskoro Caleal prišiel hľadá prácu v Walkera firmy a bol vychovaný v pomôcť svojim návrhárom s ich prácou na novom Forde. Ale Caleal necítil pohodlne pracovať s Walkerom ľudu, a veľmi skoro sa opýtal, či by mohol navrhnúť a postaviť si vlastný 1 štvrtina meradle modelu vo svojom dome v Mishawaka, Indiana, v blízkosti South Bend, potom domov na Studebaker.
Walker súhlasil a sľúbil Caleal - ktorý pracoval bez platu -
