Najmä prieskumy ukázali, že spotreba paliva bola trvalým záujmom v rokoch 1935 a 1938, sa takmer 20 percent respondentov ju ohlasovacej ako ich najväčšie sklamanie. Vskutku, jedna nezávislá štúdia, spočítali, že priemerný vodič v roku 1938 dosahoval iba 13,6 mpg.
Tak, ako navrhnúť také auto? Zistite, čo Studebaker robil na ďalšiu stránku
Pre viac informácií o autách, pozri :.
Navrhovanie Studebaker Champion 1939-1940 Engine
Hoffman videl Studebaker ako odvážny nezávislý , Poznal, že ponuka lacného sa stal väčšie a ťažšie, tým rozmazaniu rozdiely sa stredne-cenené modely.
Jedným z dôvodov bolo veľkej trojky je tendencia k inžinier powerplants pre lacného auta tak, aby mohli byť ľahko k rozšírenej použitie v ich strednej-cenené liniek. To znamenalo pomerne veľké a ťažké motory s podvozkom tak, aby zodpovedali. - A následné zníženie prevádzkovej efektívnosti
S menšie, ľahšie motor v hmotnostnom-vedomé automobilov určené výhradne pre to, Studebaker môže vybojovať svoj požadovaný výklenok V nízkych cien trhu.
Ak chcete zvládnuť úlohu, Hoffman poklepal hlavný inžinier Roy E. Cole, ktorý prišiel do Studebaker z divízie Chrysler Dodge Brothers v roku 1929. Podľa Harolda Churchill, bývalý VP inžinierstva a neskôr Studebaker prezident sám, Cole bol dokonale hodí pre prácu, ako " ľahký ekonomický voz bol vždy fetiš jeho ".
Cole sa vzal ručne zbierané skupina inžinierov do Detroitu, kde zriadi vypracovanie tabuliek v zaprášenom rohu starej EMF budovy na Piquette Avenue (štruktúry postavený Henry Ford v roku 1904, ktorá ešte stojí dnes).
Dôvodom pre presun z South Bend bolo vyhnúť sa akejkoľvek tlak od tých, ktorí sa priamo podieľajú na projekte. Tím dostal príslovečnou čistý list papiera, a to nechcel rušenie.
oslobodený od obmedzení navrhovania motor s priestor k rastu. Cole je tím, na čele s Eugene Hardig, vytvoril menšie majstrovské dielo: a. Prosťáček šesť z 164,3 Cid, ktorý vážil iba 455 libier - vrátane prenosu
To bolo 155 libier ľahší v priemere ako porovnateľné Big Three motorom, napriek tomu nový dizajn získavané iba šesť menší výkon. Vŕtanie a zdvih meria 3,00 x 3,83 palcov. Kompresný pomer bol stanovený na 6,25 :. 1
C
