1.950, 1.951, 1.952 Pontiac Catalina
Styling a technologický pokrok za 1.950, 1.951, 1952 Pontiac Catalina bol postupný. 1950 nosil toothier mriežky, zatiaľ čo 1.950-1.951 sported vodorovný oddeľovací pruh s hlbokým centrálnym vee v náručí veľkej Pontiac hrebeň. &Quot; Silver Streak " kapota a zadné palube pruhy, Pontiac príslušenstvom od roku 1930, zostal veľa v dôkazu.
Rovnako tak prísny tvár Chief Pontiac ako maskot. Rovnako ako všetky správne ozdoby kapucňa v týchto dňoch, to žiaril svetlomety.
nezvyklé Názvy funkcií boli de rigueur v tej dobe, a Pontiac mal svoj spravodlivý podiel. Interiéry predstavoval " Vision-Aire, " aspoň čiastočne kvôli väčšej, mierne zakrivený (ale stále rozdelené) " Safe-T-View " čelné sklo. Tiež Ponúkaný boli " Carry-More " batožinový priestor, širší " Easy-Access " dvere, pomlčka-nasadol na " Finger-Tip " štartér, a " Bezpečnosť Riadenie " Tru-Arc; (čo bola vlastne pomalšie ako predtým).
Pontiac hlavné mechanické udalosti pre 1949 zahrnuté prijatie 120-palcový rázvorom pre všetky modely (nahrádzajúci 119 sto dvadsať dvěiny-palcový rozkol používaný od roku 1941), tenší kanál prierez bočné lišty pre X-podvozok, a teleskopickými tlmičmi all-round (čo poskytlo " Travelux Ride ")
Pontiac old L-hlava šiestich a ôsmich drel, pokojný chod ako vždy a spoľahlivé. ako príliv a odliv. Príslušné konská sila pre 1950 bolo 90 a 108. Pre 1951, šesť bolo pristúpil až 96 konských síl, osem až 116. Voliteľná high-kompresia hlava (vyžadujúce prémiová paliva), pridal štyri kone do každej z nich. Príslušné 1952 hodnotenie prišiel na 100/102 a 118/122.
Voliteľne Hydra-Matic pohon dal Pontiac popularita veľkú podporu počas tohto obdobia. Prvý ponúkané k roku 1948 na $ 185, to bola znížená na 159 $ v nasledujúcom roku, a išiel do 78 percent celkovej produkcie. Fastbacks boli miznú z láskavosti, a Pontiac bol dokonca rýchlejší opustiť tie, dumping séria Streamliner pre roku 1952 a uvedenie vozidiel do radov Chieftain.
Catalinas bol iný príbeh. Rovnako ako nadstavieb všade, oni silne predali od začiatku, a nikam neviedla, ale až napriek tomu, že je nižšia ako $ 100 lacnejšie ako Pontiac skutočných kabrioletov.
Rozdelenie nezaznamenala jednotlivých výrobných telo štýlu, ale je známe, že dve z predávané v tomto období každé tri Catalinas boli Osmičky. To naznačuje, že kupujúci
