AMC bol aspoň trochu vedomí tohto problému, pretože v novembri 1958 konaní bol upravený s cieľom zlepšiť polomer otáčania, ale samozrejme nie nepomôže. Rambler videl jeho predné kolesá vystavená pre
1955 -. Met by boli prospech z rovnakého zaobchádzania a
Rovnako ako väčšina malých automobilov svojej doby zachrániť VW Beetle, Met potreboval krúžky a práce ventilu oveľa skôr, ako typické americké auto -. nie plus pre väčšinu amíci, ktorí majú tendenciu myslieť vozidiel za spotrebiče, ktoré by si vyžadujú nič viac než plynu a (s nechuťou) občasné liter oleja
Rovnako ako mnoho z jeho britských súčasníkov, Metropolitan mal nejaké zlé návyky. Bolo to hrozne " chladnokrvný, " Napríklad, pľuvanie a šnupanie na míle po prvom štarte dňa. Okrem toho, shift-väzbové problémy boli bežné na skorých autách a pravdepodobných niektorými tými neskoršími, príliš
Ako bolo historické s ". chovaného v zajatí dovozy, " väčšina obchodníci sa nepodarilo, aby sa zasadila Metropolitan veľmi ťažké, radšej riadiť zákazníkov ku svojim výnosnejšie Ramblers. Ani, keď na to príde, sa AMC míňať veľa peňazí na reklamu Met.
Väčšina zo všetkých, na trhu proste tam nebol. Áno, niektoré malé európske značky urobil značné predajné nájazdy počas strednodobých a neskorej 1950, ale drvivá väčšina Američanov nielen výhodné, ale mohol ľahko dovoliť veľké trojky Chrome-pokryté dreadnoughts s výkonnými V-8s a huby gadgets.
Rambler vzoprel trend, ale to bolo väčšie a pravdepodobne lepší ako súper Henry J a Hudson Jet, hlavný dôvod, prečo to prežil je. Pamätajte tiež, že Crosley, len iný subkompaktné generovať niečo ako významného objemu, skončila po roku 1952. Pri tom všetkom, je to úžasné, Met trvalo tak dlho, ako to dopadlo.
Napriek tomu, Metropolitan má svoje malé miesto v automobilovej histórii. A vyvažovanie svoje mínusy bolo niekoľko plusy:
Dnes, Metropolitan má akúsi kultového statusu na oboch stranách Atla
