Cadillac by tiež na závod [/i] stopy. Ďalšie informácie o Cadillac hot-rod CTS-V budúcom
Ďalšie informácie o Cadillac, pozri :.
Cadillac CTS-V
Nové sny o závodisko Cadillacs sa zvyčajne ponúkol dobrú rýchlosť., ale iba v priamom smere. Nie teraz. K už schopného CTS šasi, inžinieri v novej divízie GM Performance pridaný ťažšie-merať oceľ závesné kolísky, silnejší predné a zadné tyče stabilizátorov, high-prudkých výkyvov úrokových sadzieb, a crossbrace vrchole predné zavesenie veže posilniť tuhosť. Niektoré závesné kusy ocele boli vymenené za ľahšie hliníkové komponenty, ale základná geometria zostala nezmenená. Ďalšie aktualizácie zahŕňali masívne čtyřpístový Brembo-značky kotúčové brzdy na každom rohu a mäsité 245 /45ZR18 Goodyear pneumatík run-flat na špeciálnych kolesách z ľahkej zliatiny siedmich lúče šíria 8,5 palca široký. Ale najviac vzrušujúce aktualizácia bola pod kapotou, kde Cadillac našiel priestor pre 5,7-litrový (346-CID) LS6 V-8 zo súčasnej generácie Corvette C5-Z06. Transplantácia stať trochu moc, ale nie moc, s menovitým výkonom 400 koní pri 6000 otáčkach za minútu a ZING 395 svalnatý libra-stop krútiaceho momentu vrcholí na 4800. Výsledok bol najsilnejší výroba Cadillac vôbec, dôkazom toho, že divízia bola smrteľne vážne praskanie trh nadšencov. Ďalší dôkaz prišiel s povinným šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, s rovnakým Tremec T56 jednotky použité v 'Vette, ale presídlil zozadu tesne za motorom. Cadillac sotva minul trik, s uvedením ťažšie ako skladom poloos, s obmedzenou svornosťou zadný diferenciál so silným, ale svetlá liate hliníkové puzdro, a pomerne tesný prevod (3,73: 1).
, nasledovať krátkotrvající neskoré-90s útoku na ročné LeMans 24 hodín driny, vyzvaní, Cadillac pracovať až hot CTS-V oboch cestné horáku a dúfal-pre súťaž hviezdy. Skorý príchod 2.004, to bol prvý v plánovanej série vysoko výkonných V-modelov, ktoré by bolo Cadillac, čo M divízia bola na BMW a AMG Mercedes
