Pre továreň horúce tyč, CTS-V bola vizuálne zdržanlivý. Doplnky boli obmedzené na viac agresívnych nižšiu fascias vpredu aj vzadu, výraznú mreží mriežkou vložkou, subtílne " aero " kolískové panel sukne a veľavravné duálny výfuky. Vnútri boli satén chróm-úprava trim miesto obvyklého dreva, a svetlé kruhom meradla a pre rozjarení zatáčanie, Nekĺzavé športové nástavce vložky semiš sedadiel. Dokonca aj stredová lakťová opierka bola znížená asi štyri palce zmierniť presúva
Tu sa zdalo, bolo Cadillac, ktoré naozaj mohla ísť koleso-k-kolo s európskymi najlepšie športové sedany, a ". Auto buff " časopisy nestrácal čas aranžovanie Showdown testy. Auto a vodič CTS-V nebol 't lacnej počiatočné $ 49,300 základne, ale M5 stálo neuveriteľných $ 23000 viac. Neskôr, Car and Driver Stats, ako že implicitne pretekárske-víťazný potenciál, a Cadillac chcel pozitívne lis, ktorý ide s víťaznými preteky. V súlade s tým, divízia podporila pristavanou CTS-V tíme pre sezónu v klube športového auta Ameriky je Speed World Challenge série pre výrobu na báze vozov 2004. Proti impozantných likes modifikovaných Corvetty, Dodge Vipers a Porsche 911s, Cadillac počítal štyri pólov štarty a tri víťazstvá. - Nie je to zlé pre začiatočníka Cadillac CTS postavený 2401-VS za rok 2004. Ďalšie 4194 vydal ďalej pre '05, kedy sa len zmeny boli menová: a $ 190 kodrcat v Vyvolávacia cena (tam boli ešte žiadne voľby) a križoval, na $ 1,3 tisíce Gas-Guzzler dane. Verzia '06 nominálne prelomila $ 50.000 bariéru, ale niektoré z nárastu odráža vymieňať v 6,0-litrový LS2 V-8 z roku-stará generácia Corvette C6-. Zaujímavé je, že väčší motor bol tvrdilo, že nemá väčší výkon, ani točivý moment ako 5,7, hoci to najviac iste urobil. Pre tých, kto túžil vzhľad radu V-Series ", ale na nepotreboval jeho testosterón, bicykel, šport Vzhľad balíček dorazil v priebehu '06 modelového roku, aby sa obliekli do hlavného prúdu CTS 3.6, jeden z mála
prvýkrát postavil CTS-V proti BMW M3 kupé a nové M5 sedan, súdiac Cadillac rovnaké alebo lepšie v mnohých ohľadoch, najmä pre hodnoty.
súdený CTS-V, tesne v pätách k Audi S4 quattro a pred Mercedes C55 AMG "v trojcestnom matchup. &Quot; [W] e objavil s jednomyseľným zmysle CTS-V ako cestné kurze Champ, " povedal editorov. Napriek tomu sa našli Straightline ísť o nič menej pôsobivý, stopovanie púhych 4,8 sekundy 0-60 mph a stálej štvrť míle 13,2 sekundy na 109 mph.
