Vzhľad úpravy pre 1947 zapojené cúral ukazovatele a nižšie-nasadol na bicykel parkovacie svetlá. Žiadne zmeny vôbec došlo k '48, ale šesť bolo rerated do 95 konských síl, a to až päť. Povojnový inflácie tlačil nahor ceny, zvyšuje v priemere o $ 100 na 1947.
Ale naozaj nič nové bolo treba v aute-vyhladol ranne povojnovom trhu, a výstup Ford presiahol 429,000 jednotiek za 1947. Celková bola len 248000 nasledujúci rok, ale iba odráža skorý koniec roka 1948 produkciu. Dôvodom bolo prvé všetci-nová povojnová Fordy, ktoré išli do predaja s veľkým očakávaním v júni 1948.
Pre viac informácií o úžasné Ford, staré i nové, pozri:
The 1949 Ford
Styling pre tieto modely z roku 1949 bol na základe výberového konania, pretože Ford získaval nápady z voľnej nohe, rovnako ako in-house dizajnérmi. Jedna mimo tím viedol George Walker, ktorý najal niekdajší GM a Raymond Loewy zamestnancov Richard Caleal pripojiť dizajnérmi Joe Oros a Elwood Engel.
Keď sa stal Caleal rozčarovaný sa smerom prijatých ostatnými členmi tímu Walker , on bol danej povolenie na výkon svojej vlastnej myšlienky v jeho dome v Indiane. Práce v jeho kuchyni s hlinou modelárov Joe Thompson a John Lutz, Caleal tvaru jeho dizajn.
Neskôr, Henry Ford II a ďalšie Ford execs zišli v štúdiu Walkera pre zobrazenie návrhu návrhy Caleal, Ford styling hlava ET &Quot; Bob " Gregorie, a Oros a Engel. Manažéri Vybrané Caleal dizajn, ktorý šiel do výroby v podstate nezmenený, okrem toho, že sa jeho vertikálne zadné svetlá bola vykonaná horizontálne a krvácal do zadného štvrťroku.
Hoci 1949 Ford bol zďaleka tak radikálny ako 1950-51 Studebaker, to predávalo v číslach Ford nevideli od roku 1930: viac ako 1,1 milióna pre extra dlhé modelového roku. S ohľadom na uvedenú novšie a úspechy, Walker bol menovaný šéfom dizajnu pre všetkých z Ford Motor Company v roku 1955.
1949 Ford bol rozhodujúci pre prežitie v Dearborn. Mladý Henrich II stále usilovne snaží vniesť poriadok do organizačnej a fiškálnu chaos zdedil od svojho dedka, aj keď spoločnosť pokračovala prichádza o peniaze, ktoré vedro. Ale '49 bol najviac-zmenil Ford od vzoru A, a bol ako veľa hit.
Aj keď rázvor kolies a motormi boli bezo
