© 2007 Jaguar Cars a Wieck Media Services, Inc.For sezóny v roku 1956, Jaguar D-Druhy museli splniť nové konštrukčné predpisy uložené v následku 1955 LeMans tragédiu.
Pre sezónu 1956, Jaguar opäť chytal tím nových a vylepšených D-typy. Tie museli spĺňať predpisy zarámované v následku LeMans hrôzy zamerané na spomalenie veci nadol, tak oni mali cez celú šírku autoskiel. Aj keď to zvýšil čelnú plochu o 13 percent, na 14,5 štvorcových stôp, Sayer dômyselne pokračovalo plastu cez hornú sedadlo spolujazdca, takže transparentné strechu, ktorá je minimalizovaný odpor vzduchu na tejto strane. Ďalšie nové pravidlo zníženú kapacitu palivovej nádrže z 45 litrov v USA na 33,5. Zrejme sa zvráti toto, Jaguar prijala Lucas vstrekovania paliva a postavil ho pre lepšiu low-end pickup, nie viac sily. Ale zatiaľ čo lepšiu účinnosť paliva mohla byť prínosom, to nebolo zrejmé. Ekonomika bola pravdepodobne slúžil rovnako tak by tenšie tenkostenných kovových, takže autá bola opäť ľahšia než rok predtým. Ich manipulácia bola zvýšená pridaním hojdať barom na zadné zavesenie (a vyladiť prvýkrát vyskúšala na Dundrod) plus tuhšie jeden na prednej strane. Ak chcete ušetriť čas zastávok, kotúčové brzdy dostali rýchlu výmenu podložky. Ďalším bodom bol testovaný, ale nebol prijatý pre LeMans: zadné zavesenie de Dion. D-Type bol navrhnutý špeciálne pre francúzsku obvodu s jeho ultra-dlhé rovné, prevažne stredne rýchlych zákrut a neobvykle hladkom povrchu, a Jaguar tradičné živou zadná náprava fungovalo celkom dobre tam. Na ostatných tratiach, hoci, D-Type občas strácali cez preklzávaniu kolies z pomalých zákrut a kolesá hopu cez hrbole. Systém de Dion, potom obyčajný na vozy Grand Prix a niektoré z Jaguaru sofistikovanejších športové pretekárske súperovi, bol na pol cesty krokom k plnej nezávislým zavesením. To udržal základné lúča náprav geometriu, aby poháňané pneumatiky zostali rovno na ceste, ale uľavilo kolesá niesť bremeno diferenciálu. V back-to-back skúškam, zdalo sa, aby sa Jaguar trochu rýchlejšie okolo niektorých skladieb. Bolo by asi ukázali, žiadnu výhodu na LeMans, aj keď, a ako stále nové, trochu ťažšie konštrukcie, to bolo prestali. Jeden ďalší zaujímavý projekt v tomto okamihu Jaguar bola experimentálne podvozok vaňa vyrobe
