Ferrari 250 GTO
Ferrari 250 GTO je široko považovaná za vrchol ctihodné 250 series.See viac ferrari snímok.
Vo svojom vývoji a zdokonaľovaní dlhodobé Operačné séria 250, Ferrari zachránil najlepšie na koniec s nesmrteľným Ferrari 250 GTO.
Všetky povedal, bolo vyrobených iba 39 príklady tohto zmyselného kupé. Všetky boli postavené na preteky, ale bol teoreticky použiteľné na ulici na základe športovo-pretekových pravidiel, ktoré vyžadovali cestná verzia súťažných automobilov. Toto nariadenie v skutočnosti viedla k autu a rsquo; s názov: Gran Turismo Omologato - GT homologovaný, alebo sankcie, pre preteky.
A závod to robilo, poháňať Ferrari šampionát konštruktérov International Veľkej Touring v roku 1962, 1963 a 1964.
Prekvapivé je, že Ferrari 250 GTO mohol byť povedal, že dlhuje jeho existenciu do Británie ’ to Jaguar. V marci 1961, obchodný riaditeľ Ferrari Girolamo Gardini sledoval Jaguar predstaví E-type na ženevskom autosalóne a vrátil sa do Modeny, bijú na poplach. &Ldquo; Gardini sa deje okolo továrne, hovorí každému ‘ Budú biť nás so svojím novým GT, a rsquo; ” inžinier Giotto Bizzarrini odvolaný.
Akonáhle Gardini presvedčil Ferrari naliehavosti, Enzo testu INSTI riadené full-súd stlačte. Bizzarrini bol daný v dôvere projektu a pôsobí v úplnej tajnosti, vybral niekoľko robotníkov a technikov mimo normálny Ferrari kruhy
Bizzarrini ’ s. Východiskovým bodom bol Ferrari 250 GT SWB, ktorý on pomohol vyvinúť. Vášeň pre aerodynamiky a správne rozloženie hmotnosti prinútila ho premiestniť celý motor za prednou nápravou. To zlepšilo rozloženie váhy pre lepšiu manipuláciu a zároveň umožňuje mu vytvoriť nižšia, viac-aerodynamický kapucne linku. Nový strmo hrabal čelné sklo a ručne vytvorený fastback dokončil siluetu.
Intenzívne pokusov a omylov rozlišoval prototyp ’ s vývoj. Enzo bol v dielni denne, tlačí ľudí k urýchleniu. Bizzarrini ’ s skupina pracovala nepretržite, sedem dní v týždni. Spomenul si mnoho polnoc telefonátov, hlas na linke mu hovoril, ". Ingengere, auto je pripravená pre testovanie " Bizzarrini by ťahať sám z postele, a bez ohľadu na hodinu alebo počasie, dokončiť ďalšiu sériu testov.
V septembri 1961, prototyp bol prevezený do automobilového okruhu v Monze neďaleko Milána za jeho prvých reálnych testov. SWB bola so sebou pre porovnanie. Ferrari GTO bol dôsledne niekoľko sekúnd na kol
[1] 