Ferrari 166 MM racecar
semenných Ferrari 166 MM “ Barchetta ” že debutoval v roku 1948 ’ s Turín Auto Show bol model, ktorý dal Ferrari A “ tvár a rdquo;
Aj keď každý čoskoro Ferrari stierať hranice medzi použitím ulice a konkurencie - väčšina z nich bola, v skutočnosti, paušálne pretekárskych vozidiel. - 166 MM bol prvý Ferrari ponúkané s vybavením prispôsobené k obom potrebám. Takisto bol prvý Ferrari so štýlom, ktoré ju označené ako Ferrari.
Ferrari Image Gallery
Ferrari 166 MM kované Ferrari ’ s pretekárskeho vozidla identitu. Pozrite si ďalšie obrázky Ferrari
.
“ Ferrari bol veľmi šikovný človek, ” povedal Bianchi Anderloni, kto navrhol Barchetta. &Ldquo; Vedel, že keby niekoľkých [Ferrari] boli v roku 1949 ’ s Mille Miglia, všetci hľadajú rovnaké, ľudia začnú poznávať ho ako skutočný konštruktér ”.
“ Barchetta ” meno bolo aplikované Talianskom ’ s najviac prominentnú automobilový novinár, Giovanni Canestrini, ktorý dospel k záveru, auto vyzeralo ako “ malý čln, ” a používal taliansky výraz pre toto - Barchetta.
cesty, alebo pretekárske, Barchetta ’ s telo bolo postavené na Carrozzeria Touring, Anderloni ’ s pevne v Miláne. To používalo Touring ’ s. Patentovaný Superleggera (super light), konštrukčný systém, v ktorom zložitý rám malých tenkých trubiek, ktoré podporoval ľahkom hliníkovom tele bola zvarená na rúrkové šasi
Všetky Barchettas zamestnaný prednej pozastavenie lichobežníkových a priečne listové pružiny. Zadnú mal tuhú nápravu, semielliptic listové pružiny, a stabilizačnou tyčou. Brzdy boli veľké sudy s plutvami pre chladenie
Ferrari 166 MM all-zliatiny V-12 vysídlených 1995ccm, mal kompresný pomer 10 :. 1, a bol korunovaný tromi 32 DCF Weber karburátory. Ferrari vyhlasoval 140 koní pri 6600 otáčkach za minútu, dostatok pre stroj s továrenské citoval hmotnosti iba 1430 libier
Je to bez preháňania povedať, že závodná úspech týchto skorých Barchettas pomohla zabezpečiť ferrari ’ s. Budúcnosť ako športové vozidlo výrobcu.
Deväť Ferraris boli uzavreté v roku 1949 a rsquo; s Mille Miglia. Štyri boli Barchettas s karosériou Touring. Jeden z nich, podvozok M 0008, skončil ako prvý celkovo, vedený Clemente Biondetti. Spoločník, podvozok M 0010, skončil celkovo druhý.
necelé dva mesiace neskôr, Barchetta 000
[1] 