Ferrari 196 SP
Ferrari 196 SP pomohol pripraviť pôdu pre veľké midengine ferrari športové pretekárske autá.
The Sports Prototyp bol športové pretekárske auto dovedený do extrému. Tieto stroje čistý konkurenčné klesol predstierať dual-purpose road-and-závodné ideálu.
oslobodených od komerčných motívov a regulačných potrieb, ktoré prinútilo ich, aby odkaz sledovať autá a pouličné stroje, výrobcovia prešiel na dizajn, ktorý bol nevyhnutne potrebnú k víťazstvu na najvyšších úrovniach súťaže: rozloženie midengine.
pohyb na Ferrari mala jeho semená vo formule 1, v prvej polovici roka 1958, kedy midengine Cooper porazil jeho väčšieho motora Ferrari súperovi v Buenos Aires a Monakom.
Výhody umiestnenie motora za vodičom zabezpečiť väčšiu silu v zákrutách bolo jasné, Ferrari hlavného inžiniera Carlo Chiti. Ale Enzo Ferrari bol tradicionista v srdci, a on sa bránil. Trvalo tri roky lobingu od Chiti a ďalších, vrátane dizajnér Vittorio Jano, aby sa starého muža, aby súhlas s midengine designu.
Ferrari Fotogaléria
Ferrari 196 SP bol prvý športový prototyp, s nie sprievodný ceste model.See viac Ferrari obrázky.
A konečne, v roku 1961, spoločnosť predstavila svoj prvý, midengine športové-pretekár, Ferrari 246 SP, pre športové prototyp. Jeho otvorená karoséria bola vyvinutá v aerodynamickom tuneli a obliekli all-Indepen-dent suspenzia s vstavanými brzdami. V hniezde rúrok za kokpite dvojmiestneho bol 2,4-litrový V-6 s dvojitou hornej vačky a päťstupňová prevodovka jednotka s diferenciálom.
Aj napriek jeho elegantný vyzerajúcu pleť, stopa testy preukázali tvar nestabilné. Driver Richie Ginther dospela k záveru, že by mohla byť zlepšená pridaním malého zadný spojler. Toto bolo prvé použitie prívesku v súťaži aute, a výsledky boli dramatické. Počas niekoľkých týždňov, Ferrari 246 SP by vyhral Sicília ’ s vyčerpávajúce Targa Florio v rukách Olivier Gendebien a Wolfgang von Trips. To neskôr sa umiestnil na treťom mieste Nemecko ’ s. Nurburgring, ďalší kurz známy svojimi početnými ostrých zákrutách
Vývoj SP pokračovalo v plnej tempo v roku 1962 s niekoľkých variantoch. Karosérie bol revidovaný v súlade s novými FIA vytvoriť sériu takmer identických vyzerajúce SP s sprievodom motorov, ktoré im dal rozličné označenie: 1,9-litrový V-6 (196 PS), 2,4-litrový V-8 ( 248 SP), čo je 2,6-litrový V-8 (268 SP), a 2,8-litrový V-6 (286 SP).
The Ferrari 196 SP sa d
[1] 