Ferrari 360 GT
Ferrari 360 GT bol vrchol-10 finišer v niekoľkých šampionáte races.See ďalšie ferrari obrázky.
theearly 1990, Ferrari ’ s predaja boli zaostáva, a to najmä pre jeho “ entry-level a rdquo; 348 riadok. Pre zvýšenie záujmu o midengine dvojsedadlový automobil, Ferrari začala itspopular “ Challenge ” Series, z ktorých jeden bol Ferrari 360 GT.
Výrobné 348s dostali mierny masáž, thenpitted proti sebe v sérii pretekov, často na hlavných tratiach insupport z top-Let Pre udalosti. V racingwas vysoko konkurenčné a séria ukázala sa tak populárne, s Ferrari &rsquo, sclientele, že tradícia pokračovala s 348 ’. S nástupcovi Ferrari F355 and360 Mondial
V roku 2000, po tom, čo Ferrari 360 bol predstavený v roku, niekoľko 360 Challenge autá našli theirway do šampionátu FIA GT. Ferrari 360 Challenge bol v podstate cestnou auto, ale s menej vybavením odľahčiť váhu, s grippier pneumatík, a differentwheels a brzdy. 3,6-litrový V-8 bol významne nezmenila, ale racingshock absorbéry nahradil cestné auto ’ s elektronickou kontrolou odpruženie, a rideheight bol znížený závodných pružín a hliníkových puzdier. Niekoľko Ferrari 360Challenges, pripravený a hnal externými firmami, dokončil GT Championship racesin top-10 v triede.
To viedlo tocreation na Ferrari 360 GT. Dané v spojení s Ferrari tunera Dini, theFerrari 360 GT bola asi 200 libier ľahšia ako 360 Challenge. To dostalo furthersuspension upgrady, masívne brzdy Brembo, a veľké zadné krídlo. The3.6-litrový V-8 bol mierne posilnený na 430 koní, a používal availablesix-rýchlostný sekvenčnú prevodovku. Je skóroval viacnásobné trieda vyhrá FIA ’ s N-GTclass v rokoch 2002 a 2003. Ďalším vrcholom bola druhá celkové poradie v the24 hodín Daytona v roku 2003.
V roku 2004, Ferrari predstavil 360 GTC, tiež vykonané v spolupráci s Michelotto.Like Ferrari 360 GT, Ferrari GTC vážil 2,425 libier - minimálna povolenú classrules - ale bol ešte agresívny stroj. GTC používal základné, mierne závod-prepped karosérie Ferrari 360 Challenge Stradale, ale pridal nový, veľký vzadu namontované krídlo, čo VOP odlišný vzhľad od 360 GT.
Oceľové Kotúčové brzdy boli osadené , predné s šiestimi strmene so Rears withfour-strmene. 3,6-litrový V-8 robil 445 koní pri 8,750 otáčkach za minútu, a to vďaka vo veľkej časti k novým Magneti Marelli elektroniky. Voz získal aclass víťazstvo v SR ’ S
[1] 